中新社北京三月四日電 (記者 許曉青 陶拴科)中共中央委員、西藏自治區黨委代理書(shū)記、全國人大代表張慶黎今天在接受中新社記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，青藏鐵路運營(yíng)與西藏的生態(tài)保護并不沖突。他表示，從現在看來(lái)，青藏線(xiàn)開(kāi)通，對生態(tài)的影響不大。
張慶黎稱(chēng)，青藏鐵路建設工程是“世界屋脊”上的奇跡，可以說(shuō)是前所未有的。是中國共產(chǎn)黨和政府下決心舉全國之力，使這條鐵路提前一年貫通。按計劃，今年三月一日，青藏線(xiàn)已實(shí)現貨運試運行，五月一日將進(jìn)行不載人客運試運行，七月一日為全線(xiàn)開(kāi)通試運行。
他說(shuō)，很多人都關(guān)心青藏線(xiàn)對當地生態(tài)的影響，不僅我自己很關(guān)心，西藏、青海民眾很關(guān)心，也包括很多外國朋友也很關(guān)心，我認為絕大多數都是好意，是一種善意、誠意，是怕破壞西藏生態(tài)，但也有部分是不懷好意的、帶有一些偏見(jiàn)的人，他們認為“鐵路開(kāi)通了，環(huán)境必然受到破壞”。
張慶黎認為，在青藏鐵路設計之初，就考慮到了可能對環(huán)境產(chǎn)生的負面影響。他說(shuō)，黨和政府決心修鐵路，初衷是為西藏、青海人民造福，所以從一開(kāi)始就思考環(huán)保問(wèn)題，提前考慮了規劃、建設、管理上如何保護生態(tài)。
據張慶黎介紹，在設計青藏鐵路的走向時(shí)，專(zhuān)家和建設者就啟動(dòng)保護沿途的生態(tài)，至于下一步運營(yíng)時(shí)，也已經(jīng)考慮采取一系列符合當地實(shí)際的保護措施。他說(shuō)，我去了西藏以后，親眼所見(jiàn)，幾乎所有參與施工建設的人員都知道建鐵路與保護生態(tài)必須并行，當地的百姓也知道。
張慶黎舉例說(shuō)，當初，在青藏線(xiàn)的路線(xiàn)設計上，就盡可能讓它“繞路拐彎”，盡可能不破壞環(huán)境，使原始的森林、草場(chǎng)、濕地都得以保護。西藏還組織專(zhuān)業(yè)人士和民眾一起邊建鐵路，邊增種植被，將整塊整塊的草皮移植到鐵路沿線(xiàn)。他說(shuō)：“我親眼看到，移植的植被都存活了，效果很好”。
張慶黎指，只有那些有偏見(jiàn)的人，才會(huì )把青藏線(xiàn)這樣一件大好事，說(shuō)成是破壞生態(tài)。還有一些人說(shuō)：“修鐵路不好，不如不修”，但我們想說(shuō)：“讓青海、西藏人民永遠過(guò)著(zhù)與世隔絕的生活，那樣就是為人類(lèi)造福嗎？”
在張慶黎看看，青藏線(xiàn)大大縮短了西藏、青海和內地的距離，縮短了和世界的距離，能夠帶動(dòng)這兩個(gè)省經(jīng)濟發(fā)展、社會(huì )事業(yè)進(jìn)步，更重要的是鐵路的開(kāi)通可以使信息流、人流、物流暢通，也會(huì )帶來(lái)人民觀(guān)念的更新。他透露，預計三年內西藏旅游的客流量和收入，有望翻一番，與之相關(guān)的人文旅游資源也將得到“保護性利用”。完
