中新社北京三月九日電 建設節約型社會(huì )漸成時(shí)尚，也是正在此間舉行的“兩會(huì )”的熱門(mén)話(huà)題。今天，部分出席“兩會(huì )”的全國人大代表、政協(xié)委員，以及業(yè)界人士、專(zhuān)家，巧搭“兩會(huì )”順風(fēng)車(chē)，力倡發(fā)展節能環(huán)保小排量汽車(chē)，以“節能環(huán)�！币I(lǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)節約型社會(huì )建設進(jìn)程。
在經(jīng)濟日報社主辦的座談會(huì )上，全國人大代表、哈爾濱市市長(cháng)石忠信說(shuō)，經(jīng)濟型小排量的汽車(chē)不等于低水平，低配制，低檔次，低標準。盡量使用節能小排量，有助于減少對環(huán)境的污染，節省能源。
國務(wù)院研究中心副主任謝伏瞻認為，發(fā)展節能環(huán)保小排量汽車(chē)可謂魚(yú)與熊掌兼得。中國去年人均GDP超過(guò)一千七百美元，正是轎車(chē)進(jìn)入家庭的階段。與此同時(shí)，也帶來(lái)了資源和環(huán)境的壓力等始料不及的矛盾和問(wèn)題。因此，我們既要發(fā)展小轎車(chē)，又要緩解資源約束的矛盾，只有節能環(huán)保的小排量汽車(chē)的發(fā)展之路。同時(shí)，要發(fā)出政策、財政、稅收、價(jià)格信號，引導生產(chǎn)者、消費者行為，促進(jìn)節能環(huán)保小排量汽車(chē)的發(fā)展。
去年前十個(gè)月，中國轎車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的品牌大半是經(jīng)濟型轎車(chē)。在此次“兩會(huì )”上，主打“民營(yíng)”和“小排量”的尹明善和李書(shū)福，成為媒體追逐的明星。李書(shū)福更高調指出，鼓勵小排量，更要限制大排量。此間人士分析，天時(shí)地利加上人和，中國轎車(chē)消費將更趨于平民化和大眾化。
