中新網(wǎng)3月13日電 綜合香港媒體報道，九廣鐵路主席與管理層內訌事件昨出現戲劇性發(fā)展，九鐵主席田北辰昨召開(kāi)記者會(huì )，宣布自己于前日已向行政長(cháng)官曾蔭權請辭，生效日期由特首決定。
據香港大公報報道，被逾三千名九鐵員工指責“管得太多”、“過(guò)多問(wèn)責”的九鐵主席田北辰，在徹夜難眠后，終作出辭職的決定。他昨日以“不幸”來(lái)形容今次事件，但基于大局為重，他只有以辭職來(lái)避免內部分化。有立法會(huì )議員認為，田北辰辭職不等于問(wèn)題已解決，結果可能是問(wèn)題更難解決。市民憂(yōu)心事件影響到服務(wù)，令公眾利益受損。
近日九鐵內部“倒田”一事愈演愈烈，面對四面楚歌，作為事件主角之一的九鐵主席田北辰昨天宣布，已于上周六向特首遞交辭職信，但離職日期則由特首決定。九鐵管理局將于本周內召開(kāi)會(huì )議，處理田北辰的去留問(wèn)題。九鐵以署理行政總裁黎文熹為首，連同高級行政階層內全部五名總監及十九名總經(jīng)理，致函管理層，指主席田北辰在九鐵內“管得太多”、“要求透明度過(guò)高”和“過(guò)多問(wèn)責”，繼而再在兩日內迅速收集八成員工逾三千個(gè)簽名，向管理局施壓，引發(fā)九鐵管理危機。
離職日期由特首決定
田北辰總結員工的不滿(mǎn)時(shí)稱(chēng)，九鐵管理層對他主要有三方面不滿(mǎn)。其一是管理層認為他想知道和想管的事務(wù)太多。其二是不滿(mǎn)他在提高九鐵透明度的同時(shí)，不但增加管理層的壓力，而且“太過(guò)透明”亦令管理層難于運作。其三是他提倡的“問(wèn)責文化”，往往會(huì )變成一種“責任文化”，令員工受到很大壓力。
對于上述的指控，田北辰承認，自己想知道的太多，的確為九鐵員工帶來(lái)不少壓力，但他始終堅持，自己改革的理念是正確的。
田北辰昨天解釋自己與其它管理人員不咬弦的原因是雙方溝通出現問(wèn)題，是因為“他們的性格沒(méi)有我這樣西化和開(kāi)放，他們不習慣與上司講負面和敏感的話(huà)題”。員工不滿(mǎn)情緒日積月累，終于導致今天“一發(fā)不可收拾的局面”。
田北辰認為，若員工可以早一點(diǎn)表達意見(jiàn)，有可能避免出現今天的局面。他又表示，“到今天仍覺(jué)得，九鐵管理層都是好人、老實(shí)人”。
田北辰昨天始終不肯回應，若特首挽留，會(huì )否改變初衷。他只表示，既然管理層已經(jīng)公開(kāi)表態(tài)，為免九鐵運作上出現風(fēng)險，甚至可能出現市民“無(wú)車(chē)搭”及影響特區政府的威信，他決定辭職。但他強調，九鐵主席一職是由特首委任的，所以必須尊重特首決定，將離職日期交由特首決定。
九鐵須面對合并事件
目前九鐵仍然面對很多不明朗因素，如兩鐵合并和九鐵于年初出現車(chē)底裂紋事件。雖然田北辰相信，公眾會(huì )分清楚裂紋事件和管理層之間的矛盾，而且管理層的矛盾不會(huì )對前線(xiàn)員工造成影響。但對于請辭對兩鐵合并的影響，他坦言“無(wú)清楚想過(guò)有這個(gè)問(wèn)題”。
對于田北辰請辭，社會(huì )反響不一。九鐵工會(huì )并不希望田北辰辭職，擔心事件會(huì )影響公司形象及員工士氣。立法會(huì )交通事務(wù)委員會(huì )主席劉江華則說(shuō)，田北辰辭職可能令問(wèn)題更難解決。
