中新網(wǎng)3月13日電 據華西都市報報道，2006年，中國汽車(chē)注定會(huì )成為自主品牌年。奇瑞、吉利、中華、紅旗、長(cháng)城、比亞迪、力帆、哈飛等一大批自主品牌汽車(chē)不約而同地將發(fā)展的目光瞄向了中高檔車(chē)，自主品牌的高端路線(xiàn)也日益清晰。
中國汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì )委員陳光祖認為：“可能短期內一些車(chē)型的推出不一定被市場(chǎng)認可，但這些努力對于品牌的長(cháng)遠發(fā)展是有利的，開(kāi)發(fā)高端路線(xiàn)是一個(gè)時(shí)機，也是一個(gè)突破�！睂�(zhuān)家們紛紛預測，2006年自主品牌走高端路線(xiàn)時(shí)機已經(jīng)成熟，將是一個(gè)明顯的趨勢。
《華西都市報》分析，三大原因拉動(dòng)自主品牌“走高”。一是宏觀(guān)政策支持自主創(chuàng )新：自主創(chuàng )新寫(xiě)進(jìn)了“十一五”計劃，政府加大了扶持自主品牌的力度�？梢钥隙�，2006自主品牌的發(fā)展空間必將進(jìn)一步擴大。因此，從大的政策環(huán)境來(lái)看，經(jīng)濟持續增長(cháng)，政府對自主創(chuàng )新的高度重視，今年肯定是自主品牌汽車(chē)跨越式發(fā)展的一年；
二是經(jīng)濟型車(chē)無(wú)“利”可圖：綜觀(guān)國內車(chē)市，自主品牌轎車(chē)占據的主要是10萬(wàn)元以下的經(jīng)濟型車(chē)市場(chǎng)，但是隨著(zhù)汽車(chē)市場(chǎng)競爭的加劇，其低價(jià)的優(yōu)勢也正在被逐步淡化。因此，從去年開(kāi)始，無(wú)論是出于提升品牌形象的需要，還是追逐利潤的訴求，都使國內的自主品牌不約而同地將發(fā)展的目光瞄向了中高檔車(chē)；
三是關(guān)稅下調成就市場(chǎng)機遇：2006年汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅將再降2%，關(guān)稅降低將對汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)不小的沖擊，同時(shí)也有很多發(fā)展的機會(huì )。在高檔轎車(chē)市場(chǎng)，主要是洋品牌之間的競爭，國際汽車(chē)集團通過(guò)汽車(chē)貿易與在華的合資企業(yè)展開(kāi)競爭，但由于市場(chǎng)份額不大，競爭不會(huì )太激烈。這個(gè)時(shí)候，中高市場(chǎng)增長(cháng)最快，競爭也將最激烈。
中國自主品牌離豪華車(chē)還有一段路需要走，這個(gè)時(shí)候選擇進(jìn)入中高市場(chǎng)，與來(lái)自韓國、日本的進(jìn)口汽車(chē)，以及一些正在出現的轎車(chē)企業(yè)之間展開(kāi)競爭，也是切合實(shí)際的，也是抓住了市場(chǎng)機遇。
