中新網(wǎng)3月14日電 據東方早報報道，“1.0升的車(chē)應該被劃定為小排量車(chē)，2.0升的車(chē)耗油量是它的兩倍，稅率卻與1.0升相同，這樣做有失公允�！�
全國政協(xié)委員、吉利控股集團董事長(cháng)李書(shū)福日前對“汽車(chē)消費稅調整方案征求意見(jiàn)稿”提出了質(zhì)疑。他認為，將1.0～2.2升的汽車(chē)消費稅稅率定為5%，跨度太大。
此外，對2.2～3.0升的汽車(chē)消費稅稅率為9%，李書(shū)福也不贊同。他認為，該排量區間內實(shí)際銷(xiāo)量集中在2.5升以上，其中3.0升的轎車(chē)占很大比例。汽車(chē)消費稅對2.2～3.0升的轎車(chē)征收相同的稅率，其實(shí)是在政策上為中高級轎車(chē)放行。
李書(shū)福認為，新消費稅政策對4.0升以上的轎車(chē)征收20%的消費稅，這個(gè)稅率太低了�！氨桓蝗送聘叩纳莩奁废M價(jià)格在直線(xiàn)攀升，即使征收40%，對他們也是九牛一毛，根本起不到抑制作用�！�
對于遲遲無(wú)法出臺的燃油稅政策，李書(shū)福表示，燃油稅政策越早實(shí)施對消費者越有好處。他指出，實(shí)行燃油稅以后，開(kāi)大車(chē)，多用油，多繳稅；開(kāi)小車(chē)，自然少用油，少繳稅，這樣就可以用價(jià)格杠桿鼓勵民眾開(kāi)小車(chē)。(羅裕)
