中新網(wǎng)北京三月十五日電(記者 閆曉虹) 著(zhù)名經(jīng)濟學(xué)家薛旭于今日開(kāi)幕的中國汽車(chē)業(yè)內最大規模論壇“二00六中國汽車(chē)論壇”上稱(chēng)，中國汽車(chē)業(yè)貴在自主創(chuàng )新。
他說(shuō)，如果沒(méi)有合資企業(yè)在中國本土強烈的競爭的話(huà)，那么，中國汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步速度可能達不到今天這種狀態(tài)。應該說(shuō)，合資企業(yè)的發(fā)展，客觀(guān)上推動(dòng)了中國汽車(chē)、至少是在消費水平方面達到了國際標準。但盡管如此，如果沒(méi)有自主品牌，中國汽車(chē)不能做得很強大，因為在自主創(chuàng )新的過(guò)程中一定要有基本的前提，那就是要有自主研發(fā)的權利；如果說(shuō)沒(méi)有自主品牌，自主研發(fā)的權利會(huì )受到很大的影響。
他認為，任何一個(gè)國家推出“自主創(chuàng )新”這樣一個(gè)國家戰略都是無(wú)可厚非的，尤其像中國這樣有十三億人口的大國，走這條路既不違反WTO的規則，也能得到國際上的理解。他強調說(shuō)，這次中國的“十一五”規劃也提出了“自主創(chuàng )新”的三個(gè)基本模式：第一，引進(jìn)消化吸收的創(chuàng )新；第二，集成創(chuàng )新；第三是原始性的創(chuàng )新。
他認為，就汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“引進(jìn)消化吸收”方面而言，過(guò)去二十年已有很大突破，但在“引進(jìn)消化吸收創(chuàng )新”方面則做得還不夠，如果能夠圍繞“引進(jìn)消化吸收創(chuàng )新”有所突破的話(huà)，消化吸收才能達到國家預期目標。
本次論壇主題為“創(chuàng )新決定未來(lái)，十一五計劃中的中國汽車(chē)工業(yè)”，由中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )市場(chǎng)貿易委員會(huì )、中國質(zhì)量協(xié)會(huì )、中國環(huán)境保護產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì )等主辦，與會(huì )者還將探討汽車(chē)自主品牌化、汽車(chē)滿(mǎn)意度中國品牌及客戶(hù)滿(mǎn)意度危機等問(wèn)題。
