編輯周記(2006年3月12日～3月18日)
外國人倒底是怎么看待中國的汽車(chē)市場(chǎng)？《紐約時(shí)報》的一篇稿子很能說(shuō)明問(wèn)題。
曾幾何時(shí)，“大眾和其他汽車(chē)巨頭早已已經(jīng)習慣于把過(guò)時(shí)的生產(chǎn)線(xiàn)搬到中國，然后再生產(chǎn)那些已經(jīng)被西方市場(chǎng)淘汰的老車(chē)型而大賺其錢(qián)”，而現在，這些跨國巨頭“不得不拿來(lái)最新的車(chē)型，”美國的分析師表示，因為“如果不是最新款，即便是最普通的消費者也會(huì )知道�！�
國際巨頭們對中國市場(chǎng)的認識正從“人傻錢(qián)多”轉變?yōu)椤耙米詈玫漠a(chǎn)品參與倉庫的市場(chǎng)競爭”。編者提醒大家，這樣的轉變并不是國際汽車(chē)巨頭良心發(fā)現或者自覺(jué)自愿，《紐約時(shí)報》告訴我們，這是有本土汽車(chē)企業(yè)的競爭和中方合資伙伴積極獲取核心技術(shù)換來(lái)的。
編者認為還有一點(diǎn)重要原因，那就是中國消費者對國際市場(chǎng)與日俱增的了解程度。在輕松就能獲取到車(chē)型信息的時(shí)代，中國人不會(huì )再為一款“過(guò)期”的車(chē)型支付高過(guò)國際價(jià)格兩倍的鈔票。這其中，媒體的作用也該得到肯定。
上周正逢3月15日，一年一度的消費者權益保護日，這一天肯定是消費者最強勢的日子。汽車(chē)廠(chǎng)家早早的就開(kāi)始把有問(wèn)題的車(chē)輛召回，少則幾百輛，多則上萬(wàn)輛，都生怕在“3?15”這天落下什么把柄。
比起前幾年的“3·15”，今年汽車(chē)業(yè)的波瀾很小，一方面是因為車(chē)廠(chǎng)學(xué)乖了，積極改變自己在服務(wù)上的不足，由于中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競爭加劇，光靠質(zhì)量、價(jià)格、品牌競爭已經(jīng)不夠，汽車(chē)企業(yè)越來(lái)越看重靠服務(wù)了來(lái)爭取競爭優(yōu)勢；另一方面，車(chē)主的維權意識日漸加強，平時(shí)就對汽車(chē)的質(zhì)量和服務(wù)很注意，不用等到這個(gè)特別的日子集體爆發(fā)。
總之，“3·15”的意義是最終讓每天都變成“3·15”。
如果說(shuō)最近有哪個(gè)車(chē)型最引人矚目，那一定就是馬自達3了，還沒(méi)公布價(jià)格，下線(xiàn)、上市、預定的儀式就搞了一大堆，市場(chǎng)定位更是復雜的不得了：一會(huì )兒說(shuō)自己是高性能的小型車(chē)，一會(huì )又覺(jué)得自己像緊湊的中型車(chē)；一會(huì )兒說(shuō)要把大眾速騰當作對手，一會(huì )兒又把高一級別的馬自達6當作定價(jià)坐標；今天說(shuō)和福特�？怂共町惢偁�，明天又宣稱(chēng)和沃爾沃S40共用底盤(pán)，據《京華時(shí)報》報道，沃爾沃中國公司對此很不滿(mǎn)，認為有損自己的高端形象。
馬自達想做什么？馬自達3究竟在和誰(shuí)搏斗？難道反復得定位、反復得試探只是媒體惡炒？編者認為，廠(chǎng)家放出的各種風(fēng)聲，無(wú)非是為馬自達3營(yíng)造一個(gè)高質(zhì)高價(jià)的形象。不過(guò)馬自達3在馬自達的車(chē)型體系中，就是馬自達323(海南馬自達福美來(lái))的替代者，現在福美來(lái)只賣(mài)10萬(wàn)出點(diǎn)頭，要想在這款新車(chē)上多賺點(diǎn)錢(qián)，只賣(mài)這個(gè)價(jià)錢(qián)顯然不行。于是就只能通過(guò)反復的炒作把車(chē)型炒熱，多“拔高”樹(shù)立幾個(gè)對手，管他是不是這個(gè)檔次的車(chē)，先把市場(chǎng)攪亂了再說(shuō)。
新車(chē)上市之前，為自己搏一個(gè)好的定位無(wú)可厚非，硬說(shuō)馬自達3和速騰一個(gè)檔次，硬說(shuō)馬自達6相同價(jià)格不同賣(mài)點(diǎn)，那不如說(shuō)是在和消費者斗智斗勇。編者倒很原意看看市場(chǎng)能接受到什么程度。（郜威偉）
