中新網(wǎng)3月27日電 “消費稅在廠(chǎng)家環(huán)節征收，消費者不是很能感覺(jué)到，如果改成在消費環(huán)節征收或者稅收返還，對消費者的決策可能影響更大”。消費稅出臺的當天，一汽—大眾有關(guān)負責人表示。
據《人民日報》報道，消費稅調整政策出臺之后，汽車(chē)企業(yè)紛紛表示，這個(gè)政策的單獨出臺恐怕很難起到節約能源的效果，國家應該采取一系列的綜合措施，包括實(shí)行燃油稅、提倡發(fā)展公共交通、對節省燃油的車(chē)實(shí)行稅收返還等。
一些企業(yè)表示，新政策1.5升排量以下的車(chē)型稅率為3%，這只是把原來(lái)享受這稅率的車(chē)型排量從1.0升以下放寬到1.5升以下，對鼓勵發(fā)展小排量車(chē)意義似乎不大。呼吁對小排量車(chē)實(shí)施消費稅減免的人們，對新政策或許有些失望。
而東風(fēng)本田執行副總經(jīng)理劉裕和則表示，“新政策將給東風(fēng)本田增加約1.6億元的額外成本，我們正在研究如何最大限度地減少消費者的負擔”，新版汽車(chē)消費稅中，SUV從原來(lái)單列的越野車(chē)類(lèi)別統一劃入乘用車(chē)大類(lèi)，相同排量車(chē)型的稅率也將在原有基礎上有2%到3%不等的上升。如何應對成本上升，成為經(jīng)濟型SUV企業(yè)普遍擔心的話(huà)題。(王政)
