中新網(wǎng)3月28日電 據北京晨報報道，國內的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)將在汽車(chē)消費稅正式調整之后面臨不同情況的成本增長(cháng)問(wèn)題，大約有24家國內主要的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)受到了不同程度的影響，其中以生產(chǎn)大排量轎車(chē)和大型SUV的生產(chǎn)企業(yè)為主，而這些企業(yè)生產(chǎn)的大約80多款乘用車(chē)涵蓋在此次消費稅提高范圍之內。
轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在本次的消費稅調整中影響較小，一共涉及到大概34款不同排量車(chē)型，數量比受影響的SUV和MPV要少。上海通用涉及的車(chē)型最多，達到了8款不同排量的乘用車(chē)，而一汽豐田受到影響的也達4款之多。此外，東風(fēng)日產(chǎn)、北京現代、一汽馬自達、廣州本田等企業(yè)也各有若干車(chē)型受到影響。此外，一汽奧迪和華晨寶馬等企業(yè)生產(chǎn)的車(chē)型中也有一半受到了此次稅率調整的影響。
雖然涉及車(chē)型數量眾多，但接近一半的車(chē)型稅率僅上浮1%，并不會(huì )對轎車(chē)市場(chǎng)的平均價(jià)格產(chǎn)生過(guò)多的影響。拿一輛價(jià)格在20萬(wàn)元的上海通用君威2.5來(lái)說(shuō)，1%的消費稅提升帶來(lái)的僅僅是1800元的成本增長(cháng)，對于利潤相對比較豐厚的中高檔轎車(chē)市場(chǎng)，這點(diǎn)成本的增長(cháng)完全可以被經(jīng)銷(xiāo)商或者是廠(chǎng)家自己消化。即使是價(jià)格在50萬(wàn)左右的奧迪A6L 2.4和寶馬BMW 523i，成本的增加也不過(guò)區區5000元，這對生產(chǎn)高檔豪華車(chē)的企業(yè)來(lái)說(shuō)基本是九牛一毛。
再來(lái)看看消費稅增加超過(guò)4%的車(chē)型，可以說(shuō)除了奧迪系列之外，銷(xiāo)量基本都不是很高。上海通用榮御和凱迪拉克一年的銷(xiāo)量也就幾百臺。北京奔馳E280和華晨寶馬BMW 530i都屬于高檔豪華轎車(chē)，每年銷(xiāo)量并不是很大，而且2萬(wàn)元成本的增加廠(chǎng)家基本都能夠進(jìn)行內部消化。唯一一個(gè)增收12%消費稅的轎車(chē)是新奧迪A6L 4.2，這將帶來(lái)接近9萬(wàn)元的成本增加，但排量在4.0以上的車(chē)型銷(xiāo)量本就非常少(去年該排量段國產(chǎn)車(chē)北京市場(chǎng)僅銷(xiāo)售不足50臺)，加之該車(chē)的消費基本為公務(wù)用車(chē)，漲或不漲不在我們的計算之內。
對于進(jìn)口車(chē)在消費稅調整之后的價(jià)格走勢，不少進(jìn)口車(chē)商已經(jīng)有所反應，不少進(jìn)口車(chē)已經(jīng)開(kāi)始調整銷(xiāo)售價(jià)格。記者采訪(fǎng)了部分進(jìn)口車(chē)商，他們認為：新的消費稅實(shí)施以后，將對排量在 2.5L以上的進(jìn)口車(chē)型產(chǎn)生巨大的影響，而且他們也在醞釀著(zhù)4月1日以后集體漲價(jià)。據現代汽車(chē)的進(jìn)口商介紹，新的消費稅調整以后，現代雅尊將從現在的 25萬(wàn)元左右上漲到 26.6萬(wàn)元，3.5L的雅科仕將從原來(lái)的 38.8萬(wàn)元漲到 41.8萬(wàn)元。寶馬的經(jīng)銷(xiāo)商也告訴記者，稅率上調后寶馬 X5 3.0L要比稅率上調之前高出5萬(wàn)元左右。寶馬X5 4.4L調整后的價(jià)格也與原價(jià)相差 8至9萬(wàn)元。
不過(guò)業(yè)內人士分析，新消費稅將對 30至 40萬(wàn)元左右的進(jìn)口車(chē)型影響最大，因為這個(gè)價(jià)位的車(chē)型在實(shí)施新消費稅以后將上漲3至萬(wàn)元。對于這個(gè)價(jià)位的用戶(hù)，很有可能將轉向同級別的合資國產(chǎn)車(chē)型。
對于SUV和MPV來(lái)說(shuō)，本次消費稅調整讓生產(chǎn)廠(chǎng)家們損失慘重，由于原汽車(chē)消費稅僅對2.4升排量上下的車(chē)型做了規定(小于或等于2.4消費稅為3%，大于2.4消費稅為5%)，這使得新消費稅調整之后變動(dòng)非常明顯。SUV和MPV生產(chǎn)企業(yè)將最少根據車(chē)型排量的大小繳納9%-20%的消費稅，這使得稅率的上漲達到了4%-15%。
不同的企業(yè)影響也是不同的，例如主要產(chǎn)品不是SUV的受到的影響顯然要小得多。北京現代的途勝將面臨增加消費稅的影響，但2.7L和2.0L的途勝銷(xiāo)量不是很大，雖然20萬(wàn)的越野車(chē)將面臨增加7000多元的成本，但由于銷(xiāo)量不是很多，這些成本的增加北京現代可以自行消化。類(lèi)似的情況也出現在廣州本田和上海通用身上。
但主要生產(chǎn)SUV的企業(yè)則境遇不同，鄭州日產(chǎn)、北京吉普、長(cháng)城汽車(chē)、東風(fēng)本田都是以生產(chǎn)多功能越野車(chē)為主營(yíng)方向的企業(yè)，大量的成本增加讓他們很煩惱。例如：東風(fēng)本田CR-V 2.0的價(jià)格是21萬(wàn)元，消費稅提高了6%，成本也就隨著(zhù)增加了1.2萬(wàn)元，2005年?yáng)|風(fēng)本田銷(xiāo)售26440輛，如果今年與去年銷(xiāo)量持平，則成本比去年就增加了3億多，這對一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)嚴峻考驗。
此外，對于價(jià)格較高、排量大的豪華SUV來(lái)說(shuō)，增加10%～15%的稅率確實(shí)不是一個(gè)小數目，以?xún)r(jià)格在70萬(wàn)元的巡洋艦4700為例，成本增加將達到10萬(wàn)元，雖然這部分豪華車(chē)的利潤非常豐厚，但每車(chē)增加10萬(wàn)元的成本也將大大減少廠(chǎng)家的利潤。（沈欣）
