中新網(wǎng)4月3日電 以節約能源為宗旨的消費稅調整，確實(shí)對消費者的購車(chē)意向產(chǎn)生了一定影響，尤其對大排量豪華車(chē)市場(chǎng)震動(dòng)更大。但大排量豪華車(chē)和SUV的市場(chǎng)份額畢竟很小，《人民日報》載文指出，消費稅調整真正考驗的是汽車(chē)企業(yè)成本控制力。
目前，占市場(chǎng)份額80%以上的是1.5升以下汽車(chē)。新政策實(shí)施后，1.0升以下的小排量車(chē)稅率仍然為3%，1.0～1.5升的消費稅較之前下降2%，由于車(chē)價(jià)不高，后者減少的稅費最多也就3000元，不會(huì )對消費者產(chǎn)生太大影響。
不過(guò)，與國外消費稅在流通環(huán)節征收不同，中國汽車(chē)消費稅是價(jià)內稅，是由企業(yè)先行代繳的�？紤]到目前汽車(chē)市場(chǎng)白熱化的競爭態(tài)勢，稅率調整給企業(yè)帶來(lái)的額外成本，并不一定會(huì )直接反映到車(chē)價(jià)上。畢竟，如果在新消費稅實(shí)行后，競爭對手在是否提價(jià)這個(gè)問(wèn)題上步調不一致，同一細分市場(chǎng)中不同車(chē)型競爭力的天平就會(huì )發(fā)生傾斜。這可是企業(yè)最不希望看到的情景。
近些天，不少企業(yè)都在就新的價(jià)格策略進(jìn)行探討。一些企業(yè)放出即將提價(jià)的風(fēng)聲，但更多的企業(yè)持觀(guān)望態(tài)度。以東風(fēng)悅達起亞為例，原本2.7升嘉華計劃在3月30日上市，但新消費稅頒布后，上市時(shí)間被推遲到了4月6日。因為消費稅調整后，2.7升排量的車(chē)型稅率提高了4個(gè)百分點(diǎn)，以單車(chē)預計售價(jià)23萬(wàn)元計算，企業(yè)的成本提高了近9000元。而對于競爭對手廣州本田2.4升奧德賽和2.5升別克GL8來(lái)說(shuō)，稅率調整帶來(lái)的影響只有1%。如果在定價(jià)時(shí)加入成本上漲因素，難免會(huì )對嘉華的競爭力造成影響。
消費稅調整真正考驗的是汽車(chē)企業(yè)成本控制力。對于那些管理精細、國產(chǎn)化程度較高、能自行消化成本上漲因素的企業(yè)來(lái)說(shuō)，面對售價(jià)是否上調的選擇顯然要從容地多。而那些利潤率已經(jīng)很低的企業(yè)，無(wú)奈之下提高售價(jià)，市場(chǎng)份額必然會(huì )受到擠壓。從長(cháng)遠看，汽車(chē)企業(yè)競爭格局勢必會(huì )發(fā)生改變，這恐怕是消費稅調整的另一層深意吧。(王政)
