中新網(wǎng)4月10日電 據香港《文匯報》報道，美國和墨西哥幾大物流團體近日在穗進(jìn)行中美物流新渠道推介，中國，尤其是珠三角地區的貨物獲得了新的運輸通道。未來(lái)珠三角眾多廠(chǎng)商的產(chǎn)品如果要出口到美國，可先海運到墨西哥Lazaro Cardenas港口，在墨西哥和記黃埔港進(jìn)行卸載后，轉由鐵路運載到美國的圣安東尼奧報關(guān)，再進(jìn)入市場(chǎng)銷(xiāo)售。與傳統的物流渠道相比，該新興線(xiàn)路可以為出口企業(yè)減少4-5天的時(shí)間，每個(gè)集裝箱成本至少節省100美元。
由廣東美國商會(huì )組織的“中美物流貨運業(yè)合作發(fā)展交流會(huì )”日前分別在廣州、深圳舉行。據美國圣安東尼奧口岸局負責人稱(chēng)，近年來(lái)，中國進(jìn)入美國的集裝箱貨物繼續以?xún)晌粩翟鲩L(cháng)，由于美國太平洋西海岸港口吞吐量并不能滿(mǎn)足日益增加的貨物處理量，導致港口擁擠，另外，西海岸一些碼頭經(jīng)常發(fā)生的工人罷工也導致碼頭服務(wù)時(shí)常中斷。
這些因素直接導致的結果就是，額外增加了運輸時(shí)間，不利于廠(chǎng)商的資金周轉和對市場(chǎng)的快速供給，同時(shí)也降低了效率，增加了風(fēng)險。據估算，中國商品進(jìn)入美國市場(chǎng)的運輸時(shí)間在過(guò)去3年里增加了兩個(gè)星期。貨物經(jīng)洛杉磯長(cháng)灘以及舊金山進(jìn)入美國西岸的傳統渠道已經(jīng)制約了貿易發(fā)展。
針對這一情形，美國和墨西哥向中國推薦了一新的運輸通道。根據新的渠道，中國貨物可以集裝箱的形式海運到墨西哥Lazaro Cardenas港口，集裝箱由總部位于香港的和記黃埔港口處理后，轉由墨西哥堪薩斯州南部鐵路運載到美國。貨物會(huì )在美國得克薩斯州的圣安東尼奧報關(guān)，最后進(jìn)入銷(xiāo)售環(huán)節。
據美國圣安東尼奧口岸局負責人稱(chēng)，由于新渠道免除了港口管理稅，而且在墨西哥港口可不做停留，所以可比傳統物流渠道節省近5天時(shí)間，而每個(gè)集裝箱的運輸成本至少可減少100美金。
然而，一些物流企業(yè)對新渠道明顯還是很熟悉。中外運敦豪(DHL)屬下的丹沙中福貨運代理有限公司表示，現在貨物由鹽田港海運到美國洛杉磯，一般的情況是快則15天，慢則18天，運價(jià)是一個(gè)標準箱2,300美元。黃先生表示，目前貨物海運到美國都是經(jīng)傳統渠道，他對新航道尚不知情。
VIGOSS廣英服裝有限公司總經(jīng)理吳毅雄則表示，他們公司的服裝都是經(jīng)海路運往美國，整個(gè)行程大概需要11天。吳毅雄對新航線(xiàn)很感興趣，稱(chēng)如果確實(shí)更快捷更便宜的話(huà)，會(huì )嘗試新航線(xiàn)。
