中新網(wǎng)4月12日電 3月份的漲價(jià)潮與降價(jià)潮的雙重變奏構成了車(chē)市的主旋律，4月份又將會(huì )有什么變化？
據《新民晚報》報道，據一些大排量高端車(chē)型的經(jīng)銷(xiāo)商介紹，臨近4月1日，很多車(chē)型都出現了一天走好幾輛車(chē)的情況。由于新消費稅的實(shí)施，將原來(lái)應該是2季度的貨源得以提前消費，提前預支了。
這樣，在短期內可能將迎來(lái)市場(chǎng)真空期：一方面進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫存降低，而訂貨周期一般需要3個(gè)月時(shí)間，因此即使從國外直接裝船到運輸靠港，最快到貨也要1個(gè)月。更重要的是消費市場(chǎng)提前爆發(fā)，可能直接導致4月份甚至隨后的兩個(gè)月內進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)需求不振，大排量車(chē)價(jià)格也將逐步回歸。為了應對市場(chǎng)的變化，目前滬上已有經(jīng)銷(xiāo)商把目光轉向小排量韓系進(jìn)口車(chē)。
據統計，在3月份的降價(jià)潮中，車(chē)市的平均降價(jià)幅度已超過(guò)了5%，要高于一些業(yè)內專(zhuān)家的預期，其中少數車(chē)型的降幅甚至超過(guò)了10%，最高達13%。而到4月份，車(chē)市的降價(jià)幅度有可能還會(huì )超過(guò)5%，因為2～3月份才剛剛上市的那些新車(chē)到4月份才開(kāi)始大批量供應，新車(chē)對車(chē)市的擠壓在4月份才真正顯現出來(lái)。
由于受新車(chē)競爭、銷(xiāo)售高峰來(lái)臨以及消費稅下調等的綜合影響，預計隨著(zhù)“五一”黃金周的臨近，會(huì )出現又一波“小排量車(chē)降價(jià)潮”。(雍君)
