中新網(wǎng)4月13日電 據《新京報》報道，日前，在與北京嘗試PPP合作模式之外，香港地鐵在內地還在謀求復制在香港大獲成功的“地鐵和物業(yè)綜合發(fā)展經(jīng)營(yíng)”模式，而北京規劃設計院的地鐵專(zhuān)家郭春安認為，香港地鐵的整體盈利模式，在北京很難復制。
據透露，在香港地鐵總收入中，運營(yíng)收入約占60%，站內廣告等經(jīng)營(yíng)收入約占20%，物業(yè)管理約占20%。因此，在地鐵項目合作之外，港鐵也在積極運作物業(yè)管理項目。去年，港鐵北京商業(yè)設施管理有限公司悄然成立，目前已先后獲得建外SOHO、銀座百貨的管理合約。
然而，北京規劃設計院的地鐵專(zhuān)家郭春安認為，香港地鐵的整體盈利模式，在北京很難復制。
郭春安分析，香港地鐵的發(fā)展模式，在北京已不具備實(shí)施條件。與香港軌道交通為先導的城市開(kāi)發(fā)不同，北京地鐵線(xiàn)路規劃較晚，政府又沒(méi)有對沿線(xiàn)土地進(jìn)行預控，到動(dòng)工建設時(shí)，沿線(xiàn)可交給地鐵開(kāi)發(fā)的土地已經(jīng)非常有限，而土地尚未被瓜分的郊區軌道交通線(xiàn)，客流偏低又沒(méi)有收益保證。
