中新社岳陽(yáng)四月十三日電 題：城陵磯重現洞庭如流商賈
作者傅煜 李思之
在長(cháng)江與洞庭湖的交匯點(diǎn)上，有一灣不可多得的深水良港。倚長(cháng)江鎖洞庭，上達重慶下抵上海各港埠，溯洞庭達湘、資、沅、澧四水，成為湖南承東接西、接受浦東輻射、對外開(kāi)放的唯一港口。
它就是被稱(chēng)為“湘北門(mén)戶(hù)”的城陵磯港。城陵磯地處湖南東北部的岳陽(yáng)市內，古稱(chēng)岳州港。一八九九年，清政府開(kāi)辟岳州(今岳陽(yáng))為通商口岸，城陵磯便設關(guān)對外通商。當時(shí)，湖南各地所產(chǎn)的木材、兩湖地區的漕糧船隊都須經(jīng)此地入長(cháng)江到各地集散。水運的發(fā)達，使歷史上的洞庭客商與晉商、徽商齊名。
然而，進(jìn)入二十世紀九十年代，隨著(zhù)鐵路、公路等運輸方式多元化格局的形成，水運因其速度慢、環(huán)節多而衰退。洞庭湖航道淤積、建筑物延伸阻礙等因素更是讓城陵磯一度沉寂。
吊塔林立的碼頭轟鳴聲不斷，滿(mǎn)載貨物的巨大貨輪在此來(lái)回穿梭，如今的城陵磯又重現了昔日百舸爭流、千帆競發(fā)的繁榮景象。一艘貨輪正在碼頭緊張卸貨，搬運工說(shuō)這些集裝箱將外運出口到新加坡。
城陵磯水深十余米，可停泊五千噸級航船。在這里，送進(jìn)來(lái)的貨物溯一湖四水而上，觸角可延伸到湖南各地，運出去的貨物，憑借長(cháng)江大動(dòng)脈把湖南與世界經(jīng)濟連為一體。近年來(lái)，港口貨物吞吐量成跳躍式上升，二00五年更是達到六點(diǎn)四萬(wàn)標箱，成為湖南獨一無(wú)二的水上一類(lèi)口岸。
岸線(xiàn)長(cháng)不過(guò)九百米城陵磯港外貿碼頭，為湖南物流發(fā)展帶來(lái)新契機，吸引了戰略投資者的眼球。LG公司過(guò)去進(jìn)出貨物通過(guò)武漢港中轉。當兩年前這個(gè)外貿碼頭還在緊張施工時(shí)，他們就敏銳地發(fā)現商機，搶先達成合作協(xié)議，長(cháng)久解決了這一困境。華菱、長(cháng)煉、岳化等大型企業(yè)隨后紛紛“出手”。
八方薈萃的人流物流，使城陵磯重現昔日繁華。三千噸的外輪可長(cháng)年直航港口，進(jìn)出口集裝箱量占據湖南的百分之四十二，城陵磯如今的航運實(shí)力不僅高居湖南之首，而且在長(cháng)江中游形成無(wú)可爭辯的競爭實(shí)力。
乘獨特的交通區位之“船”，揚中部崛起戰略?xún)?yōu)勢之“帆”，洞庭客商借城陵磯這一湖南對外開(kāi)放的橋頭堡重新走出去，“蔬菜銷(xiāo)湘贛，生豬跑粵港，茶葉走江浙”。完
