中新網(wǎng)4月14日電 進(jìn)入三月份以來(lái)，中國已經(jīng)進(jìn)入強對流天氣多發(fā)期，南方大部分地區容易遭受強對流天氣襲擊，氣象部門(mén)加強了與民航部門(mén)的合作，提高飛機航行線(xiàn)路和近機場(chǎng)終端區雷電、下?lián)舯┝�、陣風(fēng)鋒、低空風(fēng)切變以及晴空湍流的預警，提高航線(xiàn)預報能力和安全保障水平。
中國氣象局的消息稱(chēng)，氣象部門(mén)提示有關(guān)部門(mén)和社會(huì )各界：要高度重視強對流天氣對民航飛機等航空器飛行安全的影響，采取切實(shí)有效措施避免或減少損失。
據報道，4月8日15時(shí)37分，由大連經(jīng)停青島飛往武漢的一架波音737-300型客機在天河機場(chǎng)降落過(guò)程中，突遭雷擊，飛機雖然降落天河機場(chǎng)，但起落架艙周邊被雷擊中，出現4個(gè)雷擊點(diǎn)。
雷電等強對流天氣是威脅航空飛行安全的重要因素。中國地處溫帶、亞熱帶地區，雷暴等強對流天氣活動(dòng)十分頻繁，據近30年的資料統計，全國有21個(gè)省(區、市)的年雷暴日在50天以上，最多的達134天。雷電對航空飛行的威脅很大，主要表現在：
一是雷電除了主閃道，還有許多分支閃道，飛機在雷暴中飛行可能處在閃道上，大型噴氣式飛機被閃電擊中的頻數已有增加的趨勢；
二是雷擊可引起無(wú)線(xiàn)電通訊中斷或設備損壞，電子設備受干擾，引起飛機個(gè)別部位磁化，磁羅盤(pán)出現誤差，無(wú)線(xiàn)電羅盤(pán)指向雷暴，有時(shí)造成電源損壞，使飛機無(wú)法飛行；
三是油箱等設施被閃電擊中后可能發(fā)生燃燒和爆炸，造成重大飛行事故；
四是閃電的強光，可造成機組人員目眩，眼睛暫時(shí)失明，影響飛機穩定操縱。
