中新網(wǎng)4月19日電 據美國《奧蘭多哨兵報》報道，美國國際戰略與研究中心資深研究員、太空項目負責人文森特-薩巴蒂爾和該中心太空項目協(xié)調人雷恩-費思日前為《奧蘭多哨兵報》撰寫(xiě)評論文章稱(chēng)，布什政府應該對中國太空項目表示歡迎，邀請中國的“神舟”飛船與國際太空站對接。以下為文章主要內容：
“阿波羅”的光榮歷史已經(jīng)結束。重返月球并不是以中國為競爭對手的一場(chǎng)新競賽。使目前的探測努力再次成為40多年的一場(chǎng)冷戰，結果利少弊多，把國家競爭作為重返月球的核心將重犯“阿波羅”計劃的錯誤，這一錯誤已經(jīng)使登陸月球的進(jìn)程倒退了35年。如果這個(gè)新的太空時(shí)代要有所成就，不想再重演歷史的話(huà)，美國必須保證中國直接成為一個(gè)崛起的太空大國。
從“后阿波羅”的倒退中至少要學(xué)習兩個(gè)教訓：第一，任何太空努力，如果只有一種交通系統的都將面臨嚴重的瓶頸�！案鐐惐葋啞碧柺潞�，很顯然有備份系統是至關(guān)重要的，正是俄羅斯的Soyuz太空艙使人類(lèi)能夠繼續留在太空。如果(美國的)飛船不能再飛，俄羅斯和中國將是唯一能夠將人送入軌道的國家。而且，如果俄羅斯的Soyuz無(wú)法實(shí)現與國際太空站對接，太空站內的宇航員將陷入束手無(wú)策的境地。第二，國際合作對于維持一個(gè)太空探測項目來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。在國際太空站，我們可以看到，雖然有一些令人質(zhì)疑的操作，但國際合作對于維持太空探測的政治生存能力仍很重要。任何單個(gè)國家的系統，比如“天空實(shí)驗室”，會(huì )首先成為國內政治擔心的對象，并最終墜落到地球上。換句話(huà)說(shuō)，多國運輸系統是宇航員生存的關(guān)鍵，國際合作是獲得政治支持，維持項目存在的關(guān)鍵。
最近，中國國家航天局副局長(cháng)羅格在國際戰略與研究中心組織的一次論壇上披露了中國未來(lái)的太空計劃。盡管存在太空技術(shù)禁運，中國已經(jīng)發(fā)展了自己健全的、雄心勃勃的太空項目，完成了一系列可靠的發(fā)射器、電信和遠程探測衛星，并有正在成長(cháng)中的載人航天項目。中國已經(jīng)公布的計劃包括，2015年建立中國的太空站，2017年進(jìn)行無(wú)人探月并取回樣本。
多年來(lái)，中國表示出與國際太空站進(jìn)行合作的強烈興趣，但是他們的進(jìn)步?jīng)]有依靠外國合作。因此，如何應對中國作為太空大國的崛起，是美國目前面臨的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。美國可以作為(這個(gè)領(lǐng)域的)領(lǐng)袖，參與中國的太空探測。正如布什總統所言，美國必須意識到，第二次太空時(shí)代是一次旅行，不是一次競賽--我們必須與其它國家合作完成這次旅行。如果美國當真關(guān)心太空探測的領(lǐng)導地位，邀請中國的“神舟”飛船與國際太空站對接將是這次旅行中邁出的極好的第一步。
就象俄羅斯加入國際太空站以冷戰時(shí)期著(zhù)名的“阿波羅-Soyuz”任務(wù)為先例一樣，中國參與國際太空站將成為未來(lái)幾十年合作的先驅。更加現實(shí)點(diǎn)講，2010年航天飛機退役后，美國將在4年的時(shí)間里沒(méi)有載人航天飛行能力。在這段時(shí)間里，往返國際太空站只能依靠俄羅斯的Soyuz。將中國的“神舟”飛船作為備份，對國際太空站宇航員的安全來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。(章田)
