韓國現代汽車(chē)似乎進(jìn)入了公司發(fā)展史上的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。
董事長(cháng)鄭夢(mèng)九因黑金丑聞而被捕入獄，公司尚未從這一震蕩中走出，堅挺的韓元又考驗著(zhù)公司的能力。本月8日，韓元兌美元比價(jià)達到927.90比1，為近8年來(lái)的新高。第二天，現代汽車(chē)高層就不得不承認，韓元對美元大幅升值大大削弱了公司的海外盈利能力，而現代汽車(chē)目前面臨的問(wèn)題是：如何為海外市場(chǎng)，尤其是美國市場(chǎng)的汽車(chē)定價(jià)。
今年3月，現代汽車(chē)已將美國市場(chǎng)的Verna車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格提高了590美元，以抵消韓元升值的影響，漲幅約為4.5%。此外，公司還取消了提供給美國當地Verna經(jīng)銷(xiāo)商每輛1000美元的獎勵金。一位現代汽車(chē)高管向某媒體透露，公司不得不放棄部分利潤以鞏固市場(chǎng)份額。據其介紹，6月份公司還將對Verna進(jìn)行小幅漲價(jià)。同時(shí)，公司其他車(chē)型的銷(xiāo)售價(jià)格也在發(fā)生變化。這將縮小現代汽車(chē)和豐田等競爭對手之間的價(jià)格差距。不過(guò)，現代的另一位高管表示，究竟是以低價(jià)維持現有的市場(chǎng)份額，還是提價(jià)以保持盈利水平，公司目前仍沒(méi)有最終敲定。由此可見(jiàn)，在定價(jià)問(wèn)題上，現代汽車(chē)尚處在猶疑階段。
因匯率變動(dòng)而苦惱的不止是韓國。由于市場(chǎng)預期美國聯(lián)邦儲備委員會(huì )可能暫時(shí)結束加息周期，以及目前美國政府對所謂的操縱匯率的國家提出了批評等因素促使一些亞洲國家貨幣在本周一都沖上近期高點(diǎn)。除了韓元外，日元、新加坡元也一路走強。同時(shí)，人民幣匯率也走出了快速升值行情。8日，美元兌人民幣匯率中間價(jià)以8.0090元亮相，人民幣匯率比節前最后一個(gè)交易日大漲75個(gè)基點(diǎn)，創(chuàng )下兩周以來(lái)單日最大升幅。9日，美元兌人民幣匯率中間價(jià)為8.0065元。
亞洲貨幣升值使日本等國企業(yè)也將面臨和韓國現代同樣的問(wèn)題。據《華爾街日報》報道，豐田汽車(chē)公司的董事長(cháng)兼日本商業(yè)聯(lián)合會(huì )的主席奧田碩(Hiroshi Okuda)周一表示，如果美元兌日元“在中長(cháng)期內”低于110日元，那么政府可能會(huì )出面干預匯市。他表示，日本出口商認為美元兌日元匯率的適當水平應在110～120日元之間。
當然，也有分析師對這次亞洲貨幣升值給當地公司海外業(yè)務(wù)帶來(lái)的沖擊頗不以為然。匯豐控股(H SBC H oldings PLC)亞洲貨幣策略師Richard Y etsenga 表示，與過(guò)去相比，許多亞洲國家如今對貨幣升值的影響已經(jīng)不那么擔心了。他指出，在全球經(jīng)濟蓬勃興起的背景下，亞洲出口商發(fā)現，即便貨幣升值令他們的產(chǎn)品以美元計算的價(jià)格升高，他們的業(yè)務(wù)仍能大幅增長(cháng)。(第一財經(jīng)日報 惠正一)
