本賽季F1前3個(gè)分站賽中，阿隆索獨得2個(gè)冠軍，加上隊友費斯切拉的1個(gè)冠軍，去年“登基”的新貴雷諾車(chē)隊早早顯露出“獨大”的勢頭。不料很快舒馬赫就帶著(zhù)圣馬力諾和歐洲分站的“兩連冠”殺了回來(lái)，與新車(chē)王平分秋色。法拉利的“紅色旋風(fēng)”要卷土重來(lái)了嗎？
賽車(chē)性能的改進(jìn)，是法拉利發(fā)起反攻的本錢(qián)。法拉利引擎在伊莫拉賽道一戰中的表現讓人眼睛一亮，其他車(chē)隊的技術(shù)人員甚至懷疑其中“有詐”。除了改進(jìn)引擎，法拉利的賽車(chē)還更換了變速箱外殼，以提升車(chē)輛剛性，并對后懸掛系統進(jìn)行了升級。輪胎配方的改進(jìn)，是法拉利的強力依托。普利斯通輪胎競技部門(mén)總監證實(shí)，他們已徹底放棄2004年的輪胎配方，另起爐灶重新研發(fā)。新輪胎耐熱、耐磨性得到了加強，與賽車(chē)的配合也更妥帖。
法拉利賽車(chē)的面貌一新，對手顯然也察覺(jué)到了。阿隆索直言不諱地說(shuō)：“我們的賽車(chē)需要全面改進(jìn)，舒馬赫超過(guò)我只是時(shí)間問(wèn)題�！�
舒馬赫不但有了性能改進(jìn)的賽車(chē)，還有了新的“護衛”。巴里切羅走了以后，新來(lái)的馬薩乖乖扮“綠葉”。紐博格林賽道的第一彎，前排發(fā)車(chē)的馬薩搶到了相當不錯的過(guò)彎位置，但因為舒馬赫在內線(xiàn)，他便主動(dòng)退讓?zhuān)瑳](méi)有爭搶。
盡管本賽季只過(guò)去了約四分之一時(shí)間，現在斷言紅色旋風(fēng)的回歸似乎還早，但上述種種跡象表明，“紅藍大戰”已經(jīng)打響。 (莫莉)
