中新社香港五月十四日電 臺北消息：有鑒于臺灣出口航空貨運持續衰退，長(cháng)榮航空的貨運布局也轉移至持續成長(cháng)的中國大陸市場(chǎng)。據《工商時(shí)報》報道，長(cháng)榮航空目前透過(guò)澳門(mén)中轉的航空貨物，已占該公司貨運營(yíng)收的百分之五十。
報道說(shuō)，為了能更貼近華南貨源、快速反應市場(chǎng)，長(cháng)榮航空決定在香港建構航空貨運營(yíng)運中心，就近在香港先理貨，調度貨運艙位，藉此搶得先機。此外，長(cháng)榮航空與上海航空的航空貨運司合作案，下半年即將通過(guò)審批正式定案，未來(lái)隨著(zhù)上海航空取得美國航權，帶動(dòng)貨運成長(cháng)及投資效益。
長(cháng)榮航空強調，不僅是上海航空，由于大陸市場(chǎng)商機龐大，該公司會(huì )持續與中國大陸的六大航空公司接觸，希望能爭取更多合作的機會(huì )。
報道指出，臺灣制造業(yè)外移已成趨勢，去年島內筆記型電腦廠(chǎng)的生產(chǎn)線(xiàn)完全撤出臺灣，直接沖擊航空貨運市場(chǎng)。根據統計，去年從臺灣出口的航空貨運已衰退百分之三十，長(cháng)榮航空也衰退約百分之十。長(cháng)榮航空指出，該公司出口在臺制造的貨運比例，已從早期超過(guò)百分之三十，現在只剩下不到百分之二十。
報道說(shuō)，由于臺灣貨量逐年衰退，長(cháng)榮航空在臺灣的貨載已明顯感受到價(jià)格很難上揚的窘境；反觀(guān)來(lái)自中國大陸華南地區的貨量仍持續成長(cháng)，長(cháng)榮航空透過(guò)港、澳中轉爭食市場(chǎng)商機，價(jià)格上漲比較容易，目前不但每天都有轉運的航班，透過(guò)該模式所帶來(lái)的業(yè)績(jì)，更占長(cháng)榮航空公司的貨運經(jīng)營(yíng)比重達百分之五十。
為進(jìn)一步貼近市場(chǎng)，日前長(cháng)榮航空更決定從臺灣總部切割部份功能，直接在香港成立一個(gè)貨運管理作業(yè)中心，主要針對大陸華南地區的貨運展開(kāi)整合與就近管理。至于洽談已久的上海航空合作案，長(cháng)榮航空計劃與上海航空將共同成立上海航空國際貨運公司，資本額為二億元人民幣，未來(lái)將負責上海航空所有的貨運市場(chǎng)；惟目前新公司正申請執照，預計下半年會(huì )正式明朗化，屆時(shí)長(cháng)榮航空將向臺灣當局的“投審會(huì )”申請投資新公司百分之二十五股權，整個(gè)長(cháng)榮集團則投資持股百分之四十五。
在海運方面，報道還指出，長(cháng)榮集團總裁張榮發(fā)多次在公開(kāi)場(chǎng)合呼吁當局應開(kāi)放“三通”，除了希望能讓兩岸航運業(yè)朝正�；l(fā)展外，更是憂(yōu)心臺灣會(huì )遭到邊陲化的命運。長(cháng)榮海運高階干部即指出，若當局早年能開(kāi)放“三通”，臺灣航商只要靠著(zhù)用一千TEU小船到大陸沿海的小港口集貨，再到高雄港轉運至全球，生意就可以做不完，但是當局設限的結果，反而讓大陸原本的小港口，近年來(lái)紛紛興建成深水碼頭，臺灣轉運優(yōu)勢正逐漸流失，包括高雄港與臺灣航商恐喪失寶貴的市場(chǎng)商機。(完)
