中新網(wǎng)5月15日電 據第一財經(jīng)日報報道，“凱迪拉克的確已經(jīng)停止國產(chǎn)，目前在市場(chǎng)上銷(xiāo)售的三款凱迪拉克車(chē)型全部為進(jìn)口車(chē)�！鄙虾Ｍㄓ檬袌�(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部、商務(wù)貿易部總監劉曰海說(shuō)，“實(shí)際上最新發(fā)布的凱迪拉克2006款就已經(jīng)全部改為進(jìn)口車(chē)型�！�
上海通用停止在國內組裝生產(chǎn)凱迪拉克源于其“國產(chǎn)車(chē)”繳納“進(jìn)口稅”的尷尬。2005年3月，上海通用推出首款國產(chǎn)凱迪拉克。2005年4月，國家即頒布實(shí)施《辦法》，重要內容之一就是對汽車(chē)“國產(chǎn)”重新定義，制定更為嚴格的標準，凡是達不到標準的組裝車(chē)將按照進(jìn)口整車(chē)繳納關(guān)稅。
“像凱迪拉克這樣的車(chē)型，本身就是小眾化市場(chǎng)，很多關(guān)鍵部件在國內生產(chǎn)不具有規模優(yōu)勢，需要依賴(lài)進(jìn)口，因此很難達到正規規定的‘國產(chǎn)’標準�！鄙虾Ｍㄓ脙炔咳耸勘硎�，“實(shí)際上開(kāi)始在國內組裝之后，我們一直按照整車(chē)進(jìn)口的標準繳納關(guān)稅�！�
目前類(lèi)似凱迪拉克這樣國內組裝但卻繳納整車(chē)進(jìn)口關(guān)稅的車(chē)型還包括華晨寶馬、北京奔馳以及未來(lái)將要國產(chǎn)的沃爾沃。從成本上來(lái)說(shuō)，這些企業(yè)如果要達到“國產(chǎn)”的標準，需要投入巨資建設相應的零部件工廠(chǎng)，然而本身小眾化的車(chē)型，很難達到成本規模，存在著(zhù)很大的投資風(fēng)險。而如果采用目前的國內組裝生產(chǎn)、按照進(jìn)口整車(chē)的模式投產(chǎn)，那么在國內生產(chǎn)并不比進(jìn)口整車(chē)劃算，也失去了國產(chǎn)化的意義。(胡旭輝)
