近期于北京舉辦的第二屆中國財富論壇上，“改革”與“創(chuàng )新”成為各行各業(yè)代表論及最多的話(huà)題。而在汽車(chē)業(yè)的代表中，沃爾沃卡車(chē)公司中國區總裁吳瑜章對于創(chuàng )新的理解，尤其令人印象深刻。
在外國汽車(chē)巨頭幾乎已經(jīng)在國人心目中成為中國自主品牌汽車(chē)發(fā)展“阻礙”的今天，由一家在外國卡車(chē)企業(yè)的中國區總裁、一個(gè)自幼在美國長(cháng)大的華人來(lái)談中國汽車(chē)業(yè)的自主與創(chuàng )新，似乎有點(diǎn)隔靴搔癢。但也許正因為“不在此山中”，而使他的看法更有“一語(yǔ)驚醒夢(mèng)中人”的意義。
吳瑜章以物流企業(yè)為例，提出了“制度創(chuàng )新”在創(chuàng )新過(guò)程中的重要性。他認為，目前中國的物流業(yè)中浪費驚人，物流業(yè)占GDP的比值達到了發(fā)達國家的2倍，這意味著(zhù)每年中國的GDP中有10%的財富是被低效物流白白浪費了。而解決這一頑癥的方法在于“制度創(chuàng )新”，減少因缺乏合理的程序和制度而導致的資源浪費。
推而廣之到整個(gè)中國汽車(chē)業(yè)，由于對于汽車(chē)技術(shù)的創(chuàng )新需要大量的失敗來(lái)支撐，而對于制度和程序的創(chuàng )新就要簡(jiǎn)單得多。在目前中國還不是富裕的情況下，完全“從頭開(kāi)發(fā)”不僅沒(méi)有可能，而且沒(méi)有必要。自主創(chuàng )新要基于國力和目前汽車(chē)科技已經(jīng)有的基礎，使用拿來(lái)主義，學(xué)會(huì )站在巨人的肩膀上，實(shí)現中國汽車(chē)的不斷開(kāi)拓、不斷超越。
而反過(guò)來(lái)看中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過(guò)程，以前是不思創(chuàng )新，不僅缺乏“制度的創(chuàng )新”，而且更缺乏“創(chuàng )新的制度”�，F在雖然國家意識到自主創(chuàng )新的重要性，大加鼓勵并給予政策優(yōu)惠，但卻由于創(chuàng )新制度的缺位，而造成了沒(méi)有規劃、缺乏遠見(jiàn)、重復開(kāi)發(fā)的局面。
例如在汽車(chē)混合動(dòng)力的開(kāi)發(fā)過(guò)程中就存在著(zhù)“群雄并起”的局面，為了獲得國家的支持，更有些沒(méi)有條件的企業(yè)“創(chuàng )造條件”也要搞，一時(shí)間真令人擔心汽車(chē)界今后會(huì )不會(huì )出現像“漢芯”那樣的烏龍鬧劇。
因此，不僅是在企業(yè)層面，而且在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界層面，制度創(chuàng )新都是非常重要的，它不僅可以防止創(chuàng )新過(guò)程中的浪費，而且還將成為創(chuàng )新的動(dòng)力和源泉。
