中新網(wǎng)５月１８日電 據日本《中文導報》報道，五月的花海流溢飄香，和著(zhù)春潮，兩位上智大學(xué)中國留學(xué)生和記者在《中文導報》的后援下，從東京騎自行車(chē)沿東海道前往大阪。
這一路，東海道公路874米的最高點(diǎn)、箱根的盤(pán)山公路是最大的考驗；這一路，江戶(hù)時(shí)代的小鎮、夢(mèng)境般的湖水、一望無(wú)垠的大海是對汗水最好的犒賞；這一路，充滿(mǎn)美麗與神奇……
最好吃的便利店
4月29日 日本橋——小田原
騎行距離96公里
4月29日終于出發(fā)了，出發(fā)點(diǎn)選在東京日本橋。發(fā)起人白旭東說(shuō)：“之所以從日本橋出發(fā)，因為這里是17世紀德川江戶(hù)時(shí)代建成的五條街道的起點(diǎn)，現在還設有‘日本國道路元標’的青銅標示物，是日本所有道路的基點(diǎn)地�！彼f(shuō)得沒(méi)錯，沿途上果然看到國道1號線(xiàn)上每隔一段距離都會(huì )有距離東京日本橋距離的標示。
我們穿過(guò)了品川宿、川崎宿和神奈川宿仍未感到饑餓，直到下午一點(diǎn)多路上下起了小雨，我們才想起吃飯。為了避雨我們沒(méi)多考慮便在15號國道出口找到一家日本料理店，一看菜單才知進(jìn)錯地方了，最便宜的套餐也在1200日元以上。既來(lái)之則安之，三人叫了兩瓶啤酒和三份套餐。下午趕路時(shí)，三人都覺(jué)得開(kāi)銷(xiāo)大還沒(méi)有吃飽，商定晚飯只有去吃“吉野家”了。
為了按計劃趕路和控制開(kāi)銷(xiāo)，饑餓的感覺(jué)在以后的路途中每天都有發(fā)生。30日我們在箱根的半山腰一家料理店吃午飯時(shí)，已不像前一天吃飯那么“標準”，每人都要“大盛”。傍晚我們從箱根一路下來(lái)，在1號國道上感覺(jué)又餓又累，快到富士市時(shí)，侯宇首先發(fā)現了路邊的7-11便利店，我們沒(méi)有力氣歡呼，只用最后一點(diǎn)力氣沖進(jìn)了店里。這時(shí)，一輛大客車(chē)停在店前，一群高中生從車(chē)上下來(lái)，選購食品。記者沒(méi)有多想，生怕食品會(huì )被賣(mài)完似的，順手抓了一大瓶草莓奶，向店員要了兩串炸雞和兩個(gè)肉包，坐在店門(mén)口吃了起來(lái)。白旭東、侯宇也先后從店里出來(lái)和記者一同默默吃東西，好一會(huì )兒我們才說(shuō)話(huà)——今天是最餓的一天，這家7-11賣(mài)的東西最好吃。
過(guò)三關(guān)
4月30日 小田原——吉原宿(富士市)
騎行距離76公里
箱根嶺、中山嶺和鈴鹿嶺是東海道的三大險關(guān)。其中箱根最高，在日本有天下第一險關(guān)之稱(chēng)。30日上午，我們從小田原啟程，幾乎從海平面的高度向箱根進(jìn)發(fā)。上山時(shí)，與其說(shuō)是“騎”不如說(shuō)是“推”。
沿途山色很清秀，山中有小溪流過(guò)，水色很清�？吹角迩宓牧魉�，我們都會(huì )忍不住停下，享受那種清爽澄凈。就這樣邊走邊停，整整推了五個(gè)小時(shí)才走完約15公里的上山路到達山頂，這也是東海道的最高點(diǎn)。在下山時(shí)，路過(guò)蘆湖和箱根關(guān)所，我們無(wú)暇細品美景就朝三島方向騎去，即使這樣我們當天才行走了76公里路，是速度最慢的一天。
這讓我想起經(jīng)驗者的忠告，選擇自行車(chē)旅游，對道路要求也比較高。旅游時(shí)應選擇平坦、易于通行的道路，除迫不得已，應盡量避免去坡道，這對人對車(chē)都有損害。因此，只有在非去不可的情況下，才能走坡路。一般情況下，寧可多走幾里，也要避開(kāi)。俗話(huà)說(shuō)：“寧走十里坦，不走一里坎”，對于自行車(chē)旅游來(lái)講是非常有道理的。
過(guò)了箱根這一關(guān)后，在后來(lái)爬中山嶺和鈴鹿嶺時(shí)就感覺(jué)輕松多了。
整體師的心里話(huà)
5月1日 吉原宿——島田宿
騎行距離85公里
傍晚，天陰沉沉的，看樣子又要下雨。我們路過(guò)一家“中國整體院”，白旭東建議到里面問(wèn)一問(wèn)當地的中國人情況。
店里只有一個(gè)中國人整體師和一個(gè)日本客人。我們說(shuō)明來(lái)意后，他熱情地請我們到一家居酒屋吃飯，點(diǎn)了七、八個(gè)菜，每人要了兩杯啤酒。他告訴我們：他姓王。這里很少能見(jiàn)到中國人，見(jiàn)到我們很開(kāi)心。
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