中新網(wǎng)5月29日電 北京市近日宣布，將逐步取消78條主要街道的停車(chē)位。此做法今后還將推至全市，達到所有人行便道內、交通主干道內不停機動(dòng)車(chē)。
《人民日報》近日載文質(zhì)疑，取消停車(chē)位真能緩解交通壓力嗎？
文章提出疑問(wèn)，為了治擁堵這個(gè)“感冒”，為何讓和干道交通沒(méi)大關(guān)系的便道停車(chē)“吃藥”呢？
首先，取消道路停車(chē)不僅不能疏堵，可能還會(huì )添堵。道理很簡(jiǎn)單，到了目的地如果可以就近把車(chē)停在便道的車(chē)位，就可以盡快給主路騰地兒�？陕愤呠�(chē)位取消后，駕駛人不得不降低車(chē)速、左顧右盼地滿(mǎn)大街找車(chē)位，反而會(huì )增加擁堵。所以，這樣一條奇怪的政策不得不讓人生疑：制定者要么不開(kāi)車(chē)，要么開(kāi)的是即便停在馬路當中也沒(méi)人敢管的特權車(chē)，根本體會(huì )不到普通駕車(chē)人的感受。
更重要的是，此舉還有悖于建設節約型社會(huì )的宗旨。據說(shuō)北京交通部門(mén)開(kāi)出的藥方是：取消便道停車(chē)后，所有車(chē)輛必須停到合法的停車(chē)場(chǎng)庫。此大手筆作為一種理想不錯，但我們不知道，雜諛殼?60多萬(wàn)輛機動(dòng)車(chē)(今后可能是300萬(wàn)甚至400萬(wàn))，全市要拿出多少寸土寸金的土地資源建設停車(chē)庫？現有的便道資源閑置不用，去建停車(chē)樓庫是不是資源的極大浪費？筆者在此并非反對建設更高效的停車(chē)設施，但即使建也不應該和利用現有停車(chē)資源相矛盾，而應該是能停的停滿(mǎn)，不夠的再建，這樣才符合節約原則。
這一典型的為解決一個(gè)矛盾而不計其余的政策，負面的后果可能相當嚴重。首批78條干道幾乎包括了北京所有繁華地區，街道兩旁商鋪密集。今后開(kāi)車(chē)族要有孫猴子一樣的法力、能把車(chē)變小揣兜兒里，才敢到諸如兩廣路周?chē)纳啼伋燥堎徫�。不難想象，這些投巨資建設的商業(yè)黃金地段，經(jīng)濟蕭條指日可待矣！
我們有關(guān)部門(mén)制定政策的隨意已不是第一次。當初為了緩解長(cháng)安街交通壓力，曾經(jīng)制定過(guò)兩廂車(chē)不能上長(cháng)安街政策；后來(lái)又出臺限制一分錢(qián)不少交養路費的小排量車(chē)上路……當然最終這些“抓一點(diǎn)而不計其余”的政策在百姓的怨聲中偃旗息鼓。這次的措施恐怕也長(cháng)不了吧。(冉永平)
