中新網(wǎng)5月31日電 在原油價(jià)格飆升的帶動(dòng)下，國內航油價(jià)格已突破每噸6000元大關(guān)，逼近各大航空公司心理承受極限。與此同時(shí)，國際航油價(jià)格也居高不下，約折合每噸7000元人民幣。為控制成本減輕虧損，全球航空公司正挖空心思節省航油消耗，甚至不惜將機身刮漆磨光以降低飛機重量。
據北京日報報道，一般來(lái)說(shuō)，機身越重耗油越多。近日香港國泰航空首架波音747“銀裝貨機”投入運營(yíng)，機身外殼大部分油漆都被刮去并磨成銀光色，只保留機頭和機尾的航空公司標識。國泰飛機減重專(zhuān)責小組稱(chēng)，此舉能使飛機減輕約200公斤，每年可節省高達150多萬(wàn)元的燃料費用。
據了解，南方航空公司今年確定的節油“挖潛”目標是2億元至3億元，主要措施包括對飛機航程、備降機場(chǎng)的科學(xué)選擇，對飛機性能進(jìn)行綜合分析運算以精確核定航班的最佳加油量。
東方航空則讓油耗大的舊機型多“休息”，而讓油耗小的新機型多“加班”，盡管飛機平均日利用率比以前降低了0.3小時(shí)，但燃油開(kāi)支卻成功縮減。
另?yè)䦟?zhuān)家計算，空中飛行中每一公斤重量每小時(shí)飛行耗油是0.0372加侖。為省油，盈利水平在國際上名列前茅的國泰航空已經(jīng)率先為機上讀物瘦身，改用較輕紙張印制機上雜志，僅此一項連同印刷成本的壓縮，每年可節省約80多萬(wàn)元的成本。
國航則對機上餐食進(jìn)行了調整，由過(guò)去一架飛機最多配備旅客總量125%的飲食，調整為一架飛機平均配給95%餐食，因為根據調查，短途航班平均有5%的旅客不用餐。航空業(yè)內人士甚至提議向廉價(jià)航空學(xué)習免去短程航班的免費餐食。
據悉，目前，美國主流航空公司就已經(jīng)對6小時(shí)航程內的國內航班停止提供免費餐食，只供應免費飲料。 (涂露芳)
