中新網(wǎng)6月5日電 新華網(wǎng)消息，由于迅速邁入汽車(chē)社會(huì )并成為全球制造業(yè)基地，本世紀前20年，中國能源安全供應以及經(jīng)濟可持續增長(cháng)越來(lái)越多地取決于由家庭轎車(chē)與物流貨車(chē)一起形成的“車(chē)輪滾滾”。
世界銀行與國務(wù)院發(fā)展研究中心《機不可失：中國能源可持續發(fā)展》的研究報告預測，2000年到2020年，中國交通工具的規模將飛速增長(cháng)，從1610萬(wàn)輛增加到將近9400萬(wàn)輛，相應的交通燃料需求增長(cháng)將超過(guò)三倍，從1.24億噸標準煤增至4.09至5.35億噸標標準煤，占2020年主要能源消費約16%至17%。
目前中國汽車(chē)平均保有量不足每千人百輛，相對于美國的700輛，比例仍然偏低。然而客運轎車(chē)銷(xiāo)售快速增長(cháng)，預計在10到15年內將翻一番，從而對城市構成巨大挑戰。
國務(wù)發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部部長(cháng)馮飛預測，貨物運輸將繼續主導中國運輸部門(mén)的能源消費。
世界銀行和國務(wù)院發(fā)展研究中心的研究報告指出，采取更加當機立斷的措施符合中國的長(cháng)遠利益。如對鐵道和水路運輸基礎設施更加關(guān)注。通過(guò)鐵路、水路代替公路運輸更多貨物。目前，中國卡車(chē)車(chē)隊的每噸貨物能源消耗高出國際先進(jìn)水平2倍多。
在替代性選擇之外，有必要考慮更全面的公共政策選項。世界銀行專(zhuān)家指出，如果結合適當的燃油稅收和公共交通基礎設施，會(huì )明顯減少汽車(chē)使用，隨之石油產(chǎn)品消費下降。當然這需要政府在取得廣泛公眾支持的基礎上，使法律意圖真正得到貫徹執行。(錢(qián)春弦)
