中新網(wǎng)6月12日電 “我們公司曾經(jīng)收到一家外商3000輛車(chē)的出口大單，但因為壓價(jià)太低公司沒(méi)有接下，而別家企業(yè)卻接下了這個(gè)單子，他們這種賠本賺吆喝的做法，對我國汽車(chē)出口來(lái)說(shuō)十分不利，很容易被人抓到‘反傾銷(xiāo)’的把柄！”提起目前在中國汽車(chē)出口中普遍存在的低價(jià)競爭現象，一位國內汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售老總很是憤憤不平。
據《人民日報》報道，商務(wù)部公布的一份最新統計報告顯示，今年一季度中國轎車(chē)和越野車(chē)出口數量增幅遠高于金額增幅，平均單價(jià)大幅下降。而從商務(wù)部了解到，目前國外涉及中國汽車(chē)行業(yè)的反傾銷(xiāo)案例已有8起之多。
在汽車(chē)出口量增長(cháng)的同時(shí)，出口經(jīng)營(yíng)主體數量也迅猛增加。據統計，2005年全年出口企業(yè)約為11000余家，企業(yè)平均出口額不到100萬(wàn)美元。由于出口主體數量多，國家管理跟不上等原因，出口產(chǎn)品價(jià)格競爭混亂的情況已引起長(cháng)城汽車(chē)股份有限公司、江淮汽車(chē)、一汽集團、東風(fēng)汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)等主要出口企業(yè)的重視。
規范對外貿易秩序，實(shí)現汽車(chē)出口的公平競爭，是許多致力于長(cháng)期開(kāi)發(fā)海外市場(chǎng)的汽車(chē)企業(yè)一直在呼吁的話(huà)題。在今年3月召開(kāi)的全國人大會(huì )上，江淮汽車(chē)集團有限公司董事長(cháng)左延安曾提交了一份《關(guān)于進(jìn)一步規范對外貿易秩序的建議》的提案，建議由商務(wù)部牽頭，針對不同行業(yè)制定相關(guān)的進(jìn)出口規定，希望商務(wù)部能在貿易環(huán)境、準入條件兩方面給企業(yè)提供一些咨詢(xún)意見(jiàn)，避免國內企業(yè)過(guò)度競爭，不讓剛剛開(kāi)始的汽車(chē)出口步紡織品反傾銷(xiāo)的后塵。
專(zhuān)家表示，及早規范汽車(chē)產(chǎn)品的出口秩序，避免陷入國外反傾銷(xiāo)糾紛已經(jīng)是當務(wù)之急。
