廣州豐田凱美瑞以平均低于雅閣近萬(wàn)元的價(jià)格上市，隨后馬自達6降價(jià)2萬(wàn)元緊隨其后。中高級車(chē)市的價(jià)格戰真的迫在眉睫了嗎？種種跡象顯示：中高級車(chē)市場(chǎng)的集體降價(jià)沒(méi)有商量，但還需要時(shí)日，消費者應耐得住寂寞。
凱美瑞的價(jià)格公布了，但是產(chǎn)品目前不能批量供應市場(chǎng)。因此，凱美瑞對車(chē)市的沖擊力大打折扣，在短期內難以釋放。而且一些地區凱美瑞開(kāi)始加價(jià)銷(xiāo)售，這種現象的出現，更與中高級車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格整體調整是相悖的。
在一定程度上，諸如凱美瑞的此種“饑餓營(yíng)銷(xiāo)”，不會(huì )造成和加劇其他車(chē)型的滯銷(xiāo)局面。在車(chē)市中，喜新厭舊是一種時(shí)尚，等出手購買(mǎi)性?xún)r(jià)比更高的車(chē)型更是一種務(wù)實(shí)。因此，這是出現消費者持幣待購的原因。
馬自達6在新轎跑車(chē)上市后，對現產(chǎn)品的價(jià)格最高調整了2萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格的調整僅是因為凱美瑞上市的影響嗎？不是。首先，馬自達6今年1~4月的銷(xiāo)售并不理想，市場(chǎng)占有率持續下滑；其次，領(lǐng)馭、君威紛紛推出低價(jià)新產(chǎn)品，雅閣、銳志、蒙迪歐三款車(chē)型的終端市場(chǎng)有萬(wàn)元以上的降價(jià)促銷(xiāo)，這都對馬自達6產(chǎn)生了較大影響；第三，天籟新產(chǎn)品上市，也同時(shí)調低了產(chǎn)品的價(jià)格，僅有馬自達6還缺乏相應的市場(chǎng)策略。
馬自達6的降價(jià)，更是自保的市場(chǎng)行為，而對中高級車(chē)市場(chǎng)價(jià)格體系的整體拉動(dòng)幾乎沒(méi)有作用。雅閣、銳志、天籟、領(lǐng)馭、君威、蒙迪歐六款車(chē)型已紛紛從改款推新和降價(jià)兩個(gè)方面進(jìn)行了市場(chǎng)策略的調整，馬自達6的降價(jià)更是一個(gè)遲到者。
何況馬自達6在第一季度五款中高級車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)售中，占有率僅為13%。因此，馬自達6也難撼中高級車(chē)市場(chǎng)的整體價(jià)格體系。
雅閣、領(lǐng)馭才是中高級車(chē)市場(chǎng)價(jià)格體系調整的終極殺手。第一季度，五款車(chē)型的銷(xiāo)售中，雅閣和領(lǐng)馭的市場(chǎng)占有率均超過(guò)了30%。雅閣、領(lǐng)馭兩款車(chē)型直接主導著(zhù)整個(gè)中高級車(chē)市的價(jià)格體系，雅閣、領(lǐng)馭不動(dòng)，整體中高級車(chē)市的降價(jià)潮不會(huì )到來(lái)。即使諸如蒙迪歐、NF御翔等個(gè)別中級車(chē)降價(jià)跟進(jìn)，中高級車(chē)市場(chǎng)的降價(jià)潮也不會(huì )到來(lái)。
中高級車(chē)市場(chǎng)的降價(jià)潮未必很快到來(lái)。首先，領(lǐng)馭在推出2.0L新產(chǎn)品時(shí)，就已對可能的價(jià)格戰做好提前布防，而雅閣在終端市場(chǎng)突破萬(wàn)元的優(yōu)惠，也是防微杜漸。其次，天籟在推出產(chǎn)品時(shí)，也大幅調整了產(chǎn)品價(jià)格。君威推出了低價(jià)新產(chǎn)品。因此，這些車(chē)型都不會(huì )在短期內第二次大幅調整價(jià)格。
雖然在新浪汽車(chē)頻道的一份調查中顯示，雅閣將是跟進(jìn)馬自達6降價(jià)的第一車(chē)型。但是根據廣州本田一貫的市場(chǎng)策略，對價(jià)格的調整是慎之又慎，出手必狠招。
筆者認為，此時(shí)雅閣在終端市場(chǎng)的優(yōu)惠促銷(xiāo)，極有可能是一種試價(jià)行為，這個(gè)試價(jià)行為將為雅閣的最終價(jià)格調整提供基礎。
此時(shí)，已進(jìn)入傳統的市場(chǎng)銷(xiāo)售淡季，調價(jià)也不是最佳時(shí)機。何況，凱美瑞對車(chē)市的影響力究竟有多大，現在只是一種傳說(shuō)，而沒(méi)有成為事實(shí)，廣州本田還需要靜觀(guān)其變。選擇在凱美瑞批量供應市場(chǎng)前期，進(jìn)行大規模的價(jià)格調整，對廣州本田來(lái)說(shuō)不失為好的市場(chǎng)策略。(第一財經(jīng)日報 郭俊峰)
