以乙醇作為單一燃料還是玩兒混合動(dòng)力，忽然間在近期變成了汽車(chē)業(yè)界最為時(shí)髦的話(huà)題，隨著(zhù)油價(jià)一再飆升，這個(gè)話(huà)題從未像從前距離我們如此之近，伴隨著(zhù)這個(gè)話(huà)題而來(lái)的，是油價(jià)再漲下的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的“產(chǎn)業(yè)象”。
5月23日晚，北京所有的加油站都排了長(cháng)龍，一度造成加油站周邊交通擁堵。如此“盛況”在今年出現了兩次，油價(jià)也因此攀升了近1元。使用最為普遍的93號汽油的價(jià)格史無(wú)前例地達到了5.09元/升的高位。
油價(jià)上漲第二天，石化類(lèi)股票價(jià)格大漲，其中上海石化漲幅接近4%，中油化建出現漲停，石煉化上漲了6.37%.同時(shí)，由于油價(jià)上漲，導致用車(chē)成本增加，長(cháng)安汽車(chē)股票出現跌停，一汽夏利也一度下跌了10%.其實(shí)股票市場(chǎng)對于汽車(chē)市場(chǎng)的估計過(guò)于悲觀(guān)，雖然油價(jià)上漲，但高端車(chē)的車(chē)主基本不會(huì )太在乎這點(diǎn)兒轉變，使用寶馬、奔馳的車(chē)主每箱油也就多掏百兒八十，崇尚環(huán)保的可以買(mǎi)一輛普銳斯支持一下環(huán)保；很多本來(lái)以打車(chē)代步的人士因為出租車(chē)價(jià)格的上漲反而堅定了購買(mǎi)微型、經(jīng)濟型轎車(chē)的決心，所以油價(jià)上漲，或者可以促進(jìn)微型車(chē)、經(jīng)濟型轎車(chē)的銷(xiāo)售；反而是中級車(chē)最難受，雖然今年價(jià)格戰硝煙彌漫，整體價(jià)格不斷下拉，但考慮到使用成本，這部分消費群體買(mǎi)車(chē)之前還是要仔細掂量掂量。
此次油價(jià)上調500元/噸，仍然只相當于國際油價(jià)45美元/桶，距離國際油價(jià)75美元/桶的價(jià)格仍然有30美元的差距，如此計算，未來(lái)的油價(jià)必然繼續上升，按此比例，93號汽油的油價(jià)為8.48元/升才算正常，否則，中國石油企業(yè)繼續虧損，國家繼續補貼。但同時(shí)國際油價(jià)變幻莫測，國際知名分析機構預測未來(lái)兩年原油價(jià)格將突破100美元/桶，按照這個(gè)價(jià)格計算，93號汽油價(jià)格將是11.13元/升。
油價(jià)的上漲同時(shí)讓最新的替代能源概念股價(jià)格猶如天馬行空，不斷上揚，涉及太陽(yáng)能、乙醇等新興替代能源的股票嶄露頭角，成為股市投資熱點(diǎn)。而替代能源將成為未來(lái)汽車(chē)的主要燃料，而最近提得最多的成功案例莫過(guò)于巴西，全面實(shí)施乙醇替代汽油的策略，讓巴西成為第一個(gè)不依賴(lài)汽油全面發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的國家。作為全球第二大石油消費國，在油價(jià)繼續上揚的今天，執行新的能源策略顯然已經(jīng)刻不容緩，而同時(shí)新能源策略中，保有量已經(jīng)超過(guò)千萬(wàn)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將首當其沖。
油價(jià)的上漲同時(shí)也讓輪胎、汽車(chē)玻璃等零部件的制造成本上升，從而形成整車(chē)本身成本整體上升的趨勢，因而，中國汽車(chē)業(yè)將面臨迅速膨脹的壓力：成本上升，但由于產(chǎn)量的釋放和銷(xiāo)售的重壓，降價(jià)仍將是必然的趨勢，5月份由于油價(jià)的原因全國汽車(chē)銷(xiāo)售量已經(jīng)開(kāi)始呈現下跌的趨勢便是一個(gè)明顯的信號。面臨如此形勢的中國汽車(chē)業(yè)，在2004年忽然“回歸”之后，目前看來(lái)將面對以繼續降價(jià)但銷(xiāo)售相對疲軟為特征的“第二次回歸”。(新京報 張文強)
