中新網(wǎng)6月13日電 即將于下月開(kāi)通的青藏鐵路將帶來(lái)進(jìn)出藏客流的大幅增長(cháng)，為了應對來(lái)自鐵路的挑戰，航空公司正加大對進(jìn)藏航線(xiàn)的爭奪。
據《北京日報》報道，繼海航5月開(kāi)通西安至拉薩航線(xiàn)后，東航也將于本月底首開(kāi)進(jìn)藏航線(xiàn)，而曾經(jīng)壟斷西藏航空市場(chǎng)40年的國航，則率先將豪華寬體客機投入到了成都至拉薩航線(xiàn)，每天航班量增至8到10班。
據西藏自治區旅游局預測，青藏鐵路通車(chē)后，西藏每天將新增游客3000到4000人，途經(jīng)青海進(jìn)藏的游客數量每年將增加約40萬(wàn)人次。不過(guò)，航空公司相信也能從客流增長(cháng)中分得一杯羹。國航西南分公司有關(guān)負責人稱(chēng):“進(jìn)藏旅游專(zhuān)列的票價(jià)可能并不低，幾天幾夜的行程也太浪費時(shí)間，很多游客應該會(huì )選擇火車(chē)進(jìn)藏飛機出藏的方式，航空客流與目前相比應該只增不減�！�
這份報道評論稱(chēng)，過(guò)去進(jìn)西藏，只有乘車(chē)和乘機兩種選擇，如今鐵路尚未開(kāi)通，航空公司已嗅到了挑戰者的威脅，開(kāi)始加開(kāi)航班和提高飛機檔次來(lái)應對即將到來(lái)的競爭。所以青藏鐵路就像是一條活躍的“鯰魚(yú)”，對于打破壟斷、攪動(dòng)多年來(lái)死水一潭的交通市場(chǎng)功不可沒(méi)。
另一方面，過(guò)去進(jìn)藏交通市場(chǎng)的壟斷，在很大程度上也是由于總體需求偏弱造成的。長(cháng)期以來(lái)進(jìn)藏的人士以政務(wù)客流和旅游發(fā)燒友為主，是一個(gè)窄眾市場(chǎng)，航空公司沒(méi)有增加運力的動(dòng)力。而不久后，更多的普通游客即可坐火車(chē)進(jìn)入西藏，出現了更廣闊的市場(chǎng)需求，因此吸引了航空公司來(lái)搭便車(chē)。
