中新網(wǎng)6月15日電 據羊城晚報報道，隨著(zhù)7月1日進(jìn)口關(guān)稅“終極目標”達成，中國車(chē)市入世“大考”亦宣告完成。當年配額初放、關(guān)稅始降帶來(lái)的進(jìn)口車(chē)“井噴”場(chǎng)面已成為絕唱。
海關(guān)分析人士表示，今年1月1日關(guān)稅從30%下調至28%，7月再調至25%，是漸進(jìn)式，幅度也不大，更由于4月1日新消費稅實(shí)施使高檔進(jìn)口車(chē)成本大漲，因此7月最后一輪降關(guān)稅影響或許并不會(huì )太明顯，今后進(jìn)口車(chē)市將回歸平穩。
關(guān)稅降到位后，進(jìn)口車(chē)跟國產(chǎn)車(chē)競爭靠什么？答案越來(lái)越明顯：靠調整進(jìn)口結構，差異化經(jīng)營(yíng)。記者從海關(guān)獲悉，從去年開(kāi)始，廣東進(jìn)口汽車(chē)的結構發(fā)生顯著(zhù)變化。首先是小轎車(chē)比重減少，越野車(chē)比重大幅增長(cháng)。去年，廣東口岸小轎車(chē)進(jìn)口量下降25.2%，占進(jìn)口總量53.9%，同比下降7.5個(gè)百分點(diǎn)。越野車(chē)進(jìn)口量則增長(cháng)43.9%，同比增長(cháng)了11.6個(gè)百分點(diǎn)。
其次，進(jìn)口車(chē)加速向大排量、超豪華的高端市場(chǎng)發(fā)展。今年1月份，排氣量超過(guò)2500毫升的大排量小轎車(chē)、越野車(chē)，在進(jìn)口比例中已占將近7成。一季度，排量在3000ml以上的汽油小轎車(chē)進(jìn)口大幅增長(cháng)49.2%；而3000ml以下汽油小轎車(chē)進(jìn)口增幅及同比均有下降，其中1500ml至2500ml排量小轎車(chē)同比銳降18.8個(gè)百分點(diǎn)。
海關(guān)分析人士表示，盡管從4月1日實(shí)施新消費稅率開(kāi)始，大排量進(jìn)口車(chē)數量有所下降，但7月關(guān)稅下降到位，以及人民幣升值，將平抑目前漲得過(guò)快的豪華進(jìn)口車(chē)價(jià)格，由于豪華車(chē)消費者都具備足夠的經(jīng)濟實(shí)力和極強的表現欲，對價(jià)格敏感度不是很高，因此大排量汽車(chē)進(jìn)口增長(cháng)的局面仍將長(cháng)時(shí)間維持。
數字顯示，消費稅率的調整對高端小轎車(chē)用戶(hù)的影響并不是太大，4月份3升以上的小轎車(chē)共進(jìn)口297輛，與3月份的234輛相比增長(cháng)了27%。行家預測，此次3%的關(guān)稅下調對進(jìn)口車(chē)售價(jià)影響不大，今年7月后，進(jìn)口車(chē)市將告別上躥下跳恢復安靜，此后影響進(jìn)口車(chē)價(jià)的最重要因素將是人民幣匯率。(姚志德、韋志軍、李飛、吳曉宇、汪沛洋)
