中新社北京六月二十日電 題：中國車(chē)價(jià)行將大跳水？
中新社記者 閆曉虹
那位從前經(jīng)常開(kāi)車(chē)順路送您回家的同事很少再給您感激的機會(huì )了，因為他同您一樣，最近也加入了擠公交車(chē)的大軍；那個(gè)一向活潑健談的4S店銷(xiāo)售員最近也變得愁眉不展，他們店代理銷(xiāo)售的汽車(chē)特別是SUV銷(xiāo)售量的直線(xiàn)下滑，讓他在烈日炎炎時(shí)節真真切切感受到了什么是慘淡經(jīng)營(yíng)。
受多種因素綜合影響，今年一季度中國乘用車(chē)的整體價(jià)格保持相對平穩。而進(jìn)入二季度之后，在油價(jià)上漲的凌厲攻勢下，乘用車(chē)價(jià)格已急轉直下呈明顯下降趨勢。
在開(kāi)車(chē)族“以步代車(chē)”漸成巨大聲勢后，媒體再次搬出“倒春寒”一詞來(lái)形容當前的車(chē)市表現。
在剛剛過(guò)去的二個(gè)月內，中國車(chē)市并不情愿地開(kāi)出了一連串降價(jià)清單：
自凱美瑞宣布價(jià)格后，馬自達六轎車(chē)的價(jià)格也一路狂降。接著(zhù)，上海通用聞風(fēng)而動(dòng)推出君威二00六款并調整價(jià)格措施。日前，北京現代又宣布旗下的伊蘭特、索納塔和NF御翔全系列產(chǎn)品價(jià)格下調。此次伊蘭特最高降幅達到一萬(wàn)元。與同級別的凱美瑞、雅閣相比，NF御翔的降幅已達到二到三點(diǎn)五萬(wàn)元，成今年降幅之最。
“盡管車(chē)價(jià)一直在降，但我暫時(shí)也沒(méi)有買(mǎi)車(chē)的計劃，高漲的油價(jià)早已超出了我的承受范圍�！痹氯氩槐〉耐跖苛�(chǎng)堅定。
現如今，在車(chē)市一再降低的門(mén)檻面前，像王女士望油價(jià)而卻步的人并不在少數。精明的消費者們心里清楚：油耗加上停車(chē)費遠遠大于地鐵或公交支出的開(kāi)銷(xiāo)。
消費者們的理智表現投射于車(chē)市銷(xiāo)售榜單上，則變成了利空消息。
據亞運村車(chē)市的最新反應，進(jìn)入五月以后車(chē)市下滑得非常明顯，以前平均每天汽車(chē)交易量為一百五十輛左右，而目前的交易量只有以前的百分之五十。無(wú)獨有偶，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的最新數據也表明，五月份各個(gè)車(chē)型的成交量較之前四個(gè)月均有明顯下滑。銷(xiāo)售淡季的提前到來(lái)給所有廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)空前壓力。
此間人士分析認為，致使目前車(chē)價(jià)紛紛下降明顯的主要原因有二：
首先，“五一”過(guò)后，中國車(chē)市的需求始趨于平淡，廠(chǎng)家、經(jīng)銷(xiāo)商均使出渾身解數令消費者“就范”，但油價(jià)的不斷上漲及眾多新車(chē)型的上市更讓消費者舉棋不定冷眼觀(guān)望。
第二，過(guò)多的新車(chē)上市以及相對較低的定價(jià)使得廠(chǎng)商束手無(wú)策。比如，華晨駿捷的低價(jià)上市把中級車(chē)的價(jià)格區間拉到了八萬(wàn)元左右，此舉讓本來(lái)就不愿出手的消費者看到了價(jià)格持續下調的希望。此外，根據WTO汽車(chē)條款，到二00六年七月一日，即五年的保護期結束后，中國整車(chē)進(jìn)口關(guān)稅稅率將降到百分之二十五，零部件平均稅率降到百分之十，這將給競爭激烈的國內車(chē)市帶來(lái)更為強烈的沖擊。
所以，降價(jià)才是硬道理。
但不管怎樣，車(chē)價(jià)的最終下調將使中國汽車(chē)原本過(guò)高的定價(jià)更為回歸理性，這對持幣待購的百姓來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)利好消息。
