中新網(wǎng)8月5日電 北京至深圳鐵路部分路段已陸續開(kāi)工修建，預計2010年通車(chē)。通車(chē)后，北京至深圳的行程可從目前的24小時(shí)縮短到10小時(shí)。
據香港文匯報援引國家發(fā)改委官員話(huà)說(shuō)，京深客運專(zhuān)線(xiàn)預計將于2010年通車(chē)，全線(xiàn)長(cháng)2,300公里，時(shí)速將達300公里，耗資估計達2,200億元。 屆時(shí)，北京、深圳之間的行程從目前的24小時(shí)縮短到10個(gè)小時(shí)左右。
國家發(fā)改委交通運輸司副司長(cháng)宋朝義4日首次代表發(fā)改委發(fā)布了這條鐵路工程的規劃全貌，他表示，這條長(cháng)約2,300公里的鐵路耗資將達2,200億元，基本與現在的京廣鐵路平行，還將橫跨石家莊、鄭州、武漢、長(cháng)沙、廣州等省會(huì )城市，行進(jìn)速度也將是京廣鐵路的兩倍，可以使得北京、深圳之間的行程從目前的24小時(shí)縮短到10個(gè)小時(shí)左右。
宋朝義表示，京廣鐵路一直是在超負荷運轉，日常動(dòng)用的火車(chē)就超過(guò)了200輛，更不用說(shuō)旅游高峰期和春節期間了。一旦北京至深圳的鐵路通了車(chē)就用作客運專(zhuān)線(xiàn)，之前的京廣鐵路就將主要用于貨物運輸。
報道引述權威人士話(huà)說(shuō)，京深客運專(zhuān)線(xiàn)將基本與現在的京廣鐵路平行，新舊鐵路間沒(méi)有交叉點(diǎn)，而在站點(diǎn)設置上，沿途城市將建設新的站點(diǎn)供專(zhuān)線(xiàn)列車(chē)�？�，正在修建中的北京南站將成為客運專(zhuān)線(xiàn)的始發(fā)點(diǎn)。
據透露，2,300公里的京深客運專(zhuān)線(xiàn)將由北京南站始發(fā)，途徑保定、定州、石家莊、邢臺、邯鄲、安陽(yáng)、鄭州、信陽(yáng)、廣水、孝感、漢口、武昌、咸寧、赤壁、岳陽(yáng)、長(cháng)沙、株洲、衡山、衡陽(yáng)、郴州、韶關(guān)、廣州等多個(gè)站點(diǎn)，最后到達深圳。
據悉，作為京深客運專(zhuān)線(xiàn)的重要部分，武漢至廣州鐵路部分于2004年已經(jīng)率先破土動(dòng)工，投資達1,000億元，而深圳至廣州部分亦于去年年底動(dòng)工，至于北京到石家莊部分今年年初發(fā)國家改委才正式批準，目前尚未開(kāi)工，預計需要投資250億元。
此外，國家發(fā)改委還批準了長(cháng)達838公里的石家莊至武漢部分路段，投資約需743億元。
