中新社福州八月七日電 題： 建設海峽西岸：打通福建發(fā)展“快車(chē)道”
中新社記者 金果林 黃翔
對于福建來(lái)說(shuō)，雖然地處長(cháng)江三角洲和珠江三角洲之間，有著(zhù)承北接南、東臨臺灣海峽的天然地理優(yōu)勢，但境內崇山峻嶺，地形復雜，綿亙起伏的武夷山脈和戴云山脈，一直以來(lái)都是阻礙福建省交通乃至經(jīng)濟發(fā)展的一大障礙�！鞍松揭凰环痔铩笔歉＝ǖ乩憝h(huán)境的真實(shí)寫(xiě)照。
二00五年二月，國家交通部與福建省就加快海峽西岸發(fā)展步伐在北京舉行會(huì )談，中共福建省委書(shū)記盧展工認為，長(cháng)期以來(lái)制約福建發(fā)展的重要因素就是“通”的問(wèn)題。西岸“通”，才能帶動(dòng)腹地；西岸“通”，才能連接兩洲；西岸“通”，才能更好地促進(jìn)兩岸交流。福建發(fā)展，一“通”百通。
記者自福建省交通部門(mén)了解到，為打通海峽西岸經(jīng)濟發(fā)展快車(chē)道，今后五年期間，福建省交通建設規劃投資一千三百三十三億人民幣，其中高速公路七百五十億元，普通公路二百八十一億元，港口二百九十七億元，交通樞紐五億元。這意味福建今后五年的交通投資是此前五年的一點(diǎn)七八倍，在華東地區列第四位，將拉動(dòng)全省GDP產(chǎn)值三點(diǎn)八六個(gè)百分點(diǎn)。
經(jīng)濟界人士分析，交通條件的快速改善，是福建謀求“經(jīng)濟區崛起戰略”的首要一環(huán)。
另一方面，“交通牌”也是海峽西岸建設的優(yōu)勢所在。眾所周知，福建是港口資源大省，海岸線(xiàn)長(cháng)達三千三百二十四公里，位居全國第二。全省沿�？捎糜诮ǜ郯毒�(xiàn)長(cháng)達四百六十七公里，其中，深水岸線(xiàn)一百九十公里，可建二十萬(wàn)到三十萬(wàn)噸的超大型深水碼頭岸線(xiàn)資源為全國之最。
走進(jìn)中國開(kāi)放最早的港口之一——廈門(mén)港，整齊擺放的集裝箱，裝卸貨物的萬(wàn)噸巨輪，一派欣欣向榮的忙碌景象。據介紹，如今的廈門(mén)港正在建設億噸大港，福州港、泉州港也在擴建，都將在五年之后躋身億噸大港行列。隨著(zhù)福建港口建設的加速，沿海高速公路和福州、廈門(mén)通往內地的高速公路相繼通車(chē)，吸引了一批重量級工業(yè)企業(yè)向三都澳、羅源灣、興化灣、湄洲灣、廈門(mén)港、古雷半島等深水港區聚集，福建“臨港工業(yè)”呈現崛起之勢。
總投資上千億元人民幣的福建煉油乙烯一體化項目已在泉州泉港區開(kāi)工，由福建煉油化工有限公司和美國�？松梨谑凸�、沙特阿美海外石油公司合資興建，將形成每年一千二百萬(wàn)噸的煉油能力�？偼顿Y約二百四十億元人民幣的LNG(液化天然氣)項目，將從印尼進(jìn)口的液化天然氣在莆田秀嶼港接收站儲藏，并通過(guò)管道向沿海三個(gè)燃氣電廠(chǎng)以及福州、莆田、泉州、廈門(mén)、漳州五個(gè)城市供氣。這兩個(gè)項目?jì)赡旰蠹纯山ǔ赏懂a(chǎn)。
建設海峽西岸，正在快速地打通著(zhù)福建經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的“快車(chē)道” 。(完)
