中新網(wǎng)武漢九月十五日電 題：武漢國際航線(xiàn)為何難以為繼？
——訪(fǎng)東航武漢有限公司總經(jīng)理趙玉華
記者 全安華
今日的武漢天河國際機場(chǎng)，一架“楚燕”MU213/4航班緩緩升上藍天，兩個(gè)半小時(shí)后它將輕盈的降落在韓國首爾。這已是東方航空武漢有限公司第二十次執行該航線(xiàn)任務(wù)，而這次起飛又將給該公司帶來(lái)十多萬(wàn)元人民幣的虧損。
日本、韓國近年來(lái)與湖北省的經(jīng)貿往來(lái)十分活躍。為加強國內外聯(lián)系，吸引更多韓國的游客觀(guān)光旅游，二00六年四月，東方航空武漢有限公司開(kāi)通了武漢直飛韓國首爾的航班。這也是華中特大城市武漢目前唯一一條從空中走出國門(mén)的航線(xiàn)�！拔錆h到首爾這條線(xiàn)是飛一次虧一次，但我們只能咬牙繼續堅持�！痹摴究偨�(jīng)理趙玉華無(wú)奈地表示。
趙玉華分析，一個(gè)國際航班的平均上座率要達到百分之四十左右才能維持正常運轉，而每班一百多個(gè)座位的國際航班在武漢的平均上座率才百分之十左右，每飛行一次就要凈虧十多萬(wàn)有時(shí)達到幾十萬(wàn)元人民幣。所以從一九九八年至二00六年的八年時(shí)間里，武漢天河機場(chǎng)先后開(kāi)通的十五條國際航班線(xiàn)，皆因巨額虧損難以為繼而被迫停航。
其實(shí)武漢并不是經(jīng)濟不發(fā)達。據了解，天河機場(chǎng)作為中國國內六大區域性航空樞紐之一，于一九九五年四月建成投入使用。近十年來(lái)，機場(chǎng)客流快速增長(cháng)，旅客吞吐量已突破五百萬(wàn)人次。武漢市航空口岸在華中地區率先取得落地簽證權，僅二00五年在武漢簽證就達到了十四點(diǎn)三萬(wàn)人次，每逢春運、黃金周客流高峰期，天河機場(chǎng)都是超負荷運行。由此可見(jiàn)，武漢作為航空樞紐的地位十分重要。
趙玉華認為，國際航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)難以為繼，是因為每開(kāi)通一條國際航線(xiàn)必須要有大量的資金投入來(lái)培育這個(gè)市場(chǎng)，但這個(gè)龐大的前期投入誰(shuí)都不敢輕易來(lái)承擔，因而造成國際航線(xiàn)時(shí)開(kāi)時(shí)停時(shí)間不固定，乘客難以安排行程，最終導致武漢本地的公商務(wù)出境人員和出境旅游團大都選擇了從異地航空口岸出關(guān)，形成武漢航空口岸的惡性循環(huán)。
趙玉華告訴記者，武漢作為中部崛起的支點(diǎn)不能沒(méi)有國際航線(xiàn)。國際航線(xiàn)越多，航空業(yè)越發(fā)達。而航空業(yè)是地方經(jīng)濟發(fā)展的基礎設施，是生產(chǎn)環(huán)節的一部分。航空業(yè)的發(fā)展和地方經(jīng)濟的發(fā)展是一體的，是地方經(jīng)濟的一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)。作為一個(gè)城市的基礎產(chǎn)業(yè)，發(fā)展不好就可能成為制約整個(gè)經(jīng)濟的瓶頸。
東航武漢公司是以武漢為基地的航空公司，其前身就是武漢航空公司，目前運營(yíng)著(zhù)近七十條航線(xiàn)，占武漢航空市場(chǎng)百分之三十三的份額，對武漢航空業(yè)的發(fā)展舉足輕重。去年年底，東方航空集團公司對武漢公司實(shí)現了絕對控股，由原來(lái)的控股百分之四十上升到百分之九十六。絕對控股使產(chǎn)權明晰，打破了因股本結構不合理而導致權責不清、管理不科學(xué)的行業(yè)通病。建立了更加規范的現代企業(yè)制度，不但解決了包袱問(wèn)題，還使拖欠的一點(diǎn)五億元資金迅速到位。
同時(shí)，東方航空集團對武漢公司資源進(jìn)行重組，充分發(fā)揮集團規模優(yōu)勢，改變經(jīng)營(yíng)思路，使公司的效益得到了有效的提高，該公司目前每年以三億元人民幣的銷(xiāo)售收入遞增。
“當然，本地政府的支持是武漢航空業(yè)發(fā)展的重要動(dòng)力，內因和外因的結合才能讓航空業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期�！壁w玉華說(shuō)。
今年八月二十四，武漢市交委、市政府口岸辦、市財政局聯(lián)合出臺了《關(guān)于武漢航空發(fā)展引導專(zhuān)項資金獎勵辦法》，規定航空公司在該市新開(kāi)直飛的國際航線(xiàn)，第一年客運航線(xiàn)可得到每航班兩萬(wàn)元至十萬(wàn)元不等的獎勵，國際經(jīng)停航線(xiàn)第一年還可全免飛機起降費用。湖北省政府和武漢市政府為此設立專(zhuān)項資金五千萬(wàn)元。
盡管?chē)H航線(xiàn)目前虧損，但趙玉華信心十足地向記者表示，三年內東航武漢公司將陸續開(kāi)通武漢至國內航線(xiàn)八十余條，以“一票到底”的方式陸續開(kāi)通武漢至洛杉磯、倫敦、法蘭克福、悉尼等多條國際航線(xiàn)，實(shí)現城市之間不直接通航的航班在武漢轉接，并向大型樞紐邁進(jìn)；五年內，逐步新增波音或空客系列飛機十八至二十架，平均每年新增三至五架，力爭二00九年機隊規�？偭窟_到二十八至三十架；同時(shí)，該公司占地兩百畝，貨物吞吐量達十五萬(wàn)噸、具備獨立安檢系統的貨運中心正在加緊籌建，飛機維修中心也將籌建。
趙玉華相信，屆時(shí)武漢航空港必將成為繼北京、上海、廣州之后的全國第四大樞紐機場(chǎng)，從武漢飛往世界各地將不再是夢(mèng)想。(完)
