中新社南通九月二十四日電 (記者 陳光明)來(lái)自世界造船業(yè)最繁榮的中、日、韓三國以及德國等國家的造船專(zhuān)家出席了今天在此間舉行的“二00六世界船舶及配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展高層論壇”，共商發(fā)展世界造船業(yè)、保持造船業(yè)繁榮的大計。
中國造船業(yè)繼續高速發(fā)展，已經(jīng)從連續十年的第三位進(jìn)入了世界第二的位置。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)張廣欽在演講時(shí)介紹：今年上半年，中國新承接船舶訂單一千六百零八萬(wàn)載重噸，占世界市場(chǎng)份額達到百分之二十七。手持新船訂單五千零九十二萬(wàn)載重噸，新增一千一百萬(wàn)噸。造船完工量五百二十八萬(wàn)載重噸，其中八成多是出口船舶。出口的國家和地區達一百一十二個(gè)。
世界造船業(yè)未來(lái)五年將繼續保持興旺，東北亞繼續成為世界造船業(yè)的中心。韓國造船專(zhuān)家襄正哲介紹說(shuō)，韓國、中國、日本造船量二00五年占世界造船量訂單的百分之七十八點(diǎn)二。
與會(huì )專(zhuān)家非�？春弥袊脑齑瑯I(yè)前景。張廣欽認為：中國對能源、鐵礦石和原材料等海運貿易需求，在未來(lái)相當長(cháng)時(shí)期內將保持較高水平，從而帶動(dòng)船舶產(chǎn)品需求保持持續興旺。
日本川崎造船株式會(huì )社董事長(cháng)谷口友一認為在中國合資造船大有可為。但目前中國造船業(yè)的風(fēng)險主要是發(fā)展速度快出現了人才不足導致的人工費上升，此外還有人民幣升值的問(wèn)題。但川崎認為：中國國內以及世界范圍內市場(chǎng)對新船的需求將會(huì )繼續增加。
中國造船業(yè)要進(jìn)一步提高國際競爭力，關(guān)鍵在技術(shù)創(chuàng )新和設計。上海造船學(xué)會(huì )理事長(cháng)張圣坤指出：中國依靠廉價(jià)勞動(dòng)力的國際競爭力正在消失。要變中國制造為中國設計，把設計創(chuàng )新作為中國造船企業(yè)自主創(chuàng )新的著(zhù)力點(diǎn)。
