中新網(wǎng)10月24日電 據人民公安報報道，10月20日上午，代號為“警鷹-06”的全國首次警務(wù)飛行綜合演練在位于鄭州的河南省航空運動(dòng)學(xué)校上街機場(chǎng)舉行。來(lái)自各地的警務(wù)航空隊演練了著(zhù)陸機降、空中艙門(mén)射擊、吊運物品、懸停機降、空中追捕、空中索降、空中救護和編隊通場(chǎng)等課目，全面展示了中國近年來(lái)警用航空的成果。
緊急機降
河南省三門(mén)峽市公安局警務(wù)航空隊一架R44型直升機呼嘯著(zhù)，低飛出現在機場(chǎng)上空。飛行機長(cháng)是三門(mén)峽市公安局警務(wù)航空隊隊長(cháng)楊義海，飛行總時(shí)間8200余小時(shí)，演練的課目是直升機性能演示。他們表演的側飛、后飛、快停飛行、原地360度回旋、同心圓旋轉、蕩秋千、快速急轉、急盤(pán)旋上升、水平“8字”飛行和立體“8字”飛行10個(gè)課目，在八分鐘內全部完成。
廣東省公安廳警務(wù)航空隊、深圳市公安局警務(wù)航空隊、南京市公安局警務(wù)航空隊四架載有18名特警隊員的直升機一字排開(kāi)實(shí)施緊急機降。隨機到達機降地的特警隊員迅速集結完畢，由運兵車(chē)將他們輸送至事發(fā)現場(chǎng)執行任務(wù)。
空中艙門(mén)射擊彈無(wú)虛發(fā)
空中艙門(mén)射擊是在直升機上對地面目標實(shí)施射擊，客觀(guān)上對射手提出更高的要求，不僅要有扎實(shí)的基本功，還要克服因直升機震動(dòng)和運動(dòng)給射擊帶來(lái)的影響。鄭州市公安局警務(wù)航空隊的兩架直升機懸停在機場(chǎng)20米上空，機上狙擊手對地面氣球實(shí)施射擊，發(fā)發(fā)命中目標。
懸停機降
廣東省公安廳警務(wù)航空隊、深圳市公安局警務(wù)航空隊、南京市公安局警務(wù)航空隊的四架飛機懸停在跑道上一米左右位置，機上特警隊員躍下，組合成戰術(shù)動(dòng)作后，向前來(lái)接應的警車(chē)集中。懸停機降警力適合于在地面警力、車(chē)輛難以到達，而直升機又無(wú)法實(shí)施著(zhù)陸機降的復雜特殊地域運用。
接著(zhù)，機場(chǎng)指揮部傳來(lái)110指揮中心的報警聲：“警航201、警航202，我是110指揮中心，在南三環(huán)，有一輛白色出租車(chē)被犯罪分子‘搶劫’，并威脅出租車(chē)司機沿南三環(huán)向西逃竄。指揮中心命令警航201、警航202警用直升機，迅速沿南三環(huán)向西堵截�！�
接到110指揮中心命令后，鄭州市公安局警務(wù)航空隊兩架直升機搭載兩名狙擊手向指定地域飛來(lái)，發(fā)現被“劫持”的出租車(chē)。其中一架R44直升機空中監視，向110指揮中心報告情況，并將情況通報給巡邏車(chē)，指示兩輛巡邏車(chē)趕往現場(chǎng)加入追捕。另一架R22直升機追擊出租車(chē)，對其實(shí)施有效控制。
飛行員駕馭直升機的技術(shù)十分嫻熟，在空中緊追出租車(chē)，時(shí)而向東，時(shí)而向西。出租車(chē)無(wú)法擺脫直升機的追蹤。駕駛R22直升機的飛行員叫盛利，一級飛行員，飛行總時(shí)間2600余小時(shí)。出租車(chē)被狙擊手擊中后無(wú)法行駛，隨后直升機緊急機降，機上特警隊員包圍并控制了出租車(chē)。及時(shí)趕到的兩輛警車(chē)也加入戰斗。犯罪嫌疑人在警方空地密切配合下束手就擒。
空中索降
再次臨空的是南京市公安局警務(wù)航空隊的國產(chǎn)直九直升機，它演練的課目是絞車(chē)自救。所謂絞車(chē)自救，是指由被困人員自行系好安全帶，電動(dòng)絞車(chē)將其提升至直升機上運離被困地點(diǎn)。在樓頂、山頂、水上等一些特殊地點(diǎn)，有受困或受傷人員需要救護時(shí)，警用直升機可以直接飛至事發(fā)地點(diǎn)，利用機載電動(dòng)絞車(chē)施救，并可迅速將重傷人員輸送至附近醫療機構搶救。在空中救護過(guò)程中，警用直升機還可起到空中通信支援、空中對地指揮、空中觀(guān)測災情等職能作用。
空中救護中的第二個(gè)演練課目是擔架救護。臨空的是廣東省公安廳警務(wù)航空隊的EC120直升機。載有一名重癥病員的救護車(chē)已在指定位置等待。直升機停穩并不用關(guān)車(chē)，醫護人員跑上前去，將重癥病員用擔架抬上直升機，送往附近醫療機構實(shí)施救治�？罩芯茸o中的第三個(gè)演練課目是絞車(chē)救護。絞車(chē)救護與剛剛演示過(guò)的絞車(chē)自救的區別是，被救人員是無(wú)能力自主羈系安全帶的傷病員。直升機到達被救人員上空后，絞車(chē)手隨絞車(chē)鋼索離機，協(xié)助傷病員系好安全帶后，絞車(chē)起吊，將傷病員和絞車(chē)手同時(shí)提升至直升機上運離被困地點(diǎn)�，F在絞車(chē)手正在協(xié)助一名模擬被救人員系好安全帶。傷員被成功救起后運離事發(fā)地點(diǎn)。
編隊通場(chǎng)
編隊通場(chǎng)課目要求所有八架參演直升機編成規定的隊形兩次通過(guò)檢閱臺，代表全體參演人員接受來(lái)賓的檢閱。
只聽(tīng)馬達轟鳴，八架飛機第一次編隊通場(chǎng)，隊形為兩批四機單機跟進(jìn)。第二次通場(chǎng)，隊形為四個(gè)雙機梯隊通過(guò)機場(chǎng)。接著(zhù)八架直升機在演練區域外集合編隊，以單機跟進(jìn)的隊形，在同一高度保持規定的間隔再次通場(chǎng)。
單機跟進(jìn)相對于梯隊、楔隊等緊湊隊形而言，難度更大。更由于八架直升機來(lái)自不同的單位，機型、大小也不相同，以往從未在一起進(jìn)行過(guò)編隊練習，因而使編隊飛行存在一定難度。
五個(gè)警務(wù)航空隊的八架直升機按照公安部統一布置，由各自的駐地機動(dòng)轉場(chǎng)至上街機場(chǎng)，也是這次演練的內容之一，目的是檢驗各警務(wù)航空隊的快速機動(dòng)轉場(chǎng)能力和軍航、民航系統對警用航空飛行實(shí)施保障的情況。
與大部分固定翼飛機相比，由于直升機的飛行速度慢，載油量相對較少，實(shí)施長(cháng)途機動(dòng)轉場(chǎng)時(shí)，需落地加油的中轉機場(chǎng)也相對較多。此次參加演練的八架直升機，特別是廣東、深圳、南京的五架直升機，最遠的能夠在當天長(cháng)途奔襲1520余公里，中轉落地五個(gè)機場(chǎng)，做到一次轉場(chǎng)成功。
