青藏鐵路7月1日將全線(xiàn)建成通車(chē)。從上個(gè)世紀五十年代中期開(kāi)始進(jìn)行青藏鐵路的勘測設計工作，到最終全線(xiàn)建成通車(chē)，青藏鐵路建設走過(guò)了半個(gè)世紀的歷程。
1955年10月，曾經(jīng)指揮修建青藏公路的慕生忠將軍，帶隊歷時(shí)3個(gè)月，沿線(xiàn)考察修建青藏鐵路的可行性。
1956年，鐵道部正式承擔修建進(jìn)藏鐵路的前期規劃，開(kāi)始進(jìn)行青藏鐵路勘測設計工作。至此，青藏鐵路(西寧至拉薩)出現在國家鐵路建設的議程之內。
1958年，青藏鐵路西(寧)格(爾木)段分別在西寧和關(guān)角隧道開(kāi)工建設，格(爾木)拉(薩)段的勘測工作也在推進(jìn)中。
1961年3月，因三年自然災害，西格段和格拉段建設雙雙“下馬”。
1974年3月，6.2萬(wàn)鐵道兵指戰員再上高原，展開(kāi)西格段建設大會(huì )戰。同時(shí)，勘測設計大軍在格拉段展開(kāi)勘測設計大會(huì )戰。
1978年8月，青藏鐵路格拉段第二次“下馬”。
1979年9月，青藏鐵路西格段鐵軌鋪通。
1984年5月1日，全長(cháng)814公里的青藏鐵路西格段正式投入運營(yíng)。
1994年7月19日，第三次西藏工作座談會(huì )在京舉行，座談會(huì )上提出“抓緊做好進(jìn)藏鐵路建設的前期準備工作”。此后，鐵道部組織設計人員從青、甘、川、滇4個(gè)方向進(jìn)行大規模踏勘，對進(jìn)藏鐵路進(jìn)行了歷時(shí)6年的大面積選線(xiàn)，最后將首先修建青藏鐵路格拉段的建議報告送達中央。12月1日，鐵道部向國家計委報送青藏鐵路項目建議書(shū)。
1994年12月14日，國家計委召開(kāi)青藏鐵路立項報告匯報會(huì )，會(huì )后正式向國務(wù)院上報青藏鐵路項目建議書(shū)。
2001年2月7日，國務(wù)院第105次總理辦公會(huì )審議青藏鐵路建設方案。國務(wù)院指出，修建青藏鐵路，時(shí)機已經(jīng)成熟，條件也已基本具備，可以批準青藏鐵路建設立項。
2001年6月29日，青藏鐵路格拉段在格爾木南山口車(chē)站和拉薩柳吾隧道工地同時(shí)開(kāi)工。
2005年10月12日，全世界海拔最高、線(xiàn)路最長(cháng)的高原鐵路——青藏鐵路格拉段鐵軌鋪通。(來(lái)源：新華網(wǎng)，記者：劉詩(shī)平）
