中新網(wǎng)7月17日電 臺灣華信航空日前宣布租用8架全新巴西制客機，瞄準兩岸通航的商機，將現有的“�？藱C隊”全部汰換。至兩岸直航商機，島內另幾家業(yè)者則審慎觀(guān)望，各有自己的盤(pán)算。
據臺灣“中廣新聞網(wǎng)”報道，華信此番一口氣將現有的�？�50及100兩種機型的機隊汰換，購買(mǎi)8架巴西制的區間客機做為下一代機隊的主力。華信對此毫不諱言：就是要瞄準兩岸通航市場(chǎng)，挑選“非主力”的二線(xiàn)城市，例如杭州，昆明等等為主。
對此，其它3家島內及區域航線(xiàn)業(yè)者，則各有不同的盤(pán)算，雖然對于兩岸市場(chǎng)都有很高的期待，但是也不敢大手筆花錢(qián)。這當然也有自身的原因：十年前買(mǎi)飛機的包袱，現在都還沒(méi)解決，如今又碰上高鐵通車(chē)，島內航線(xiàn)可能面臨大萎縮，使得這兩年，大家都在“減肥瘦身”。
數據顯示：立榮航空的MD90及螺旋槳的DASH-8系列都各減少2架，目前維持各11架的規模。遠東航空7架757退租一架成為6架，MD80/82從9架減少為7架，另租用一架757全貨機繼續租用。復興航空現有10架螺旋槳的ATR72，2架舊款200型換購為新的500型，省油少噪音。就連買(mǎi)新飛機的華信，引進(jìn)新機之后，機隊總數也從13架。
航空業(yè)者表示，油價(jià)高漲、中古飛機的租賃市場(chǎng)到處有現貨可用，如果生意好，引進(jìn)飛機不是問(wèn)題，真正的麻煩是島內沒(méi)有生意，兩岸又不通，業(yè)者只能縮衣節食。
