中新網(wǎng)香港11月3日臺北消息：臺灣“航空器飛航安全委員會(huì )”今天下午對外公布新航SQ006失事班機黑匣子，即“座艙語(yǔ)音通話(huà)記錄器”(CVR)與“飛航資料記錄器”(FDR)資料。
以上資料顯示飛機走錯跑道，而正機長(cháng)從頭到尾都不知道走錯跑道。
“飛安會(huì )”執行長(cháng)戎凱在公布CVR及FDR資料前，再次強調這些都是事實(shí)資料，至于失事原因“飛安會(huì )”剛開(kāi)始要調查，目前不做揣測。
據“中央社”報道，“飛安會(huì )”公布新航SQ006失事前最后四分鐘關(guān)鍵記錄，在十月三十一日晚上十一時(shí)十五分十八秒時(shí)，塔臺詢(xún)問(wèn)SQ006是否可以起飛，八秒后，正機師肯定說(shuō)在05L(五左跑道)，十一時(shí)十五分十九秒，正機師又說(shuō)可以清楚看到跑道，十一時(shí)十六分時(shí)，副機師告知飛機速度達到八十浬，正機師在十一時(shí)十七分時(shí)說(shuō)可以控制，十一時(shí)十七分零八秒時(shí)，副機師又告知飛機速度達到一百四十二浬，正機師答“謝謝”，但在十一時(shí)十七分十二秒時(shí)，正機師卻說(shuō)出“三字經(jīng)”，并提到“SOMETHINGTHERE”，在十一時(shí)十七分十三秒時(shí)就聽(tīng)到第一次撞擊聲，十一時(shí)十七分十四秒時(shí)，正機師又說(shuō)了一次“三字經(jīng)”，接著(zhù)就有四秒鐘一連串撞擊聲。
另外，“飛安會(huì )”根據FDR解讀出的三百六十種參數繪制了SQ006的飛航軌跡圖，飛機從停機坪后退出來(lái)經(jīng)滑行道并未進(jìn)入應正確使用的05L (五左跑道)，而是進(jìn)入了整修中而封閉的05R(五右跑道)，而根據CVR對照，正機師也是復誦05L，另從FDR資料也可看出，飛機失事前最后一秒，飛機鼻輪已離地六尺，顯示飛機已在起飛狀態(tài)。
戎凱說(shuō)，根據“飛安會(huì )”項目小組目前與機師訪(fǎng)談結果，正機師從頭到尾并不知道走錯跑道。
不過(guò)，戎凱也不愿就CVR及FDR的內容做判斷。至于昨天曾談到的跑道燈問(wèn)題，戎凱表示，仍舊在調查。
