中新網(wǎng)9月17日消息：臺灣“華航”空難客機殘骸的專(zhuān)業(yè)打撈工作已在9月15日結束，負責調查的當局“行政院飛安會(huì )”表示，因為疑點(diǎn)最多的重要機身部位打撈的比率仍不夠，將再由六艘漁船繼續打撈一個(gè)月。
據“中央社”報道，“飛安會(huì )”說(shuō)，雖然整個(gè)機身打撈起的比率約有75%，鼻輪、引擎、起落架也都已撈起，但疑點(diǎn)最多的飛機四號門(mén)到五號門(mén)的機身打撈比率仍不夠，目前僅約45%。
當局希望，能用漁船采取拖網(wǎng)方式再多撈一些殘骸，從而有助于失事調查的分析判斷。
臺灣“中華航空”CI611客機今年5月25日在澎湖外海失事墜毀，機上225人無(wú)人生還，在失事之后的前三周，由臺灣軍方及“海巡署”的艦艇協(xié)助打撈罹難者及飛機殘骸，六月下旬國外專(zhuān)業(yè)打撈公司加入，并將兩具黑匣子撈獲，但它們對失事原因調查幫助并不大。
先前當局“飛安會(huì )”已陸續公布過(guò)一些事實(shí)調查資料，從飛機機身的蒙皮研判，飛機并無(wú)爆炸燃燒痕跡；飛行資料器的記錄顯示，飛機失事前亦未出現異常。但調查發(fā)現飛機機身有金屬疲勞現象，“飛安會(huì )”只強調，這是事實(shí)之一，卻并能確定是失事原因。(汪淑芬)
