中新網(wǎng)9月25日電 根據美國國會(huì )研究機構(Congressional Research Service，CRS)近日發(fā)表的一份報告，美國國防部最近幾年的飛機事故率并沒(méi)有下降。
據美《航宇日報》報道，在這份CRS報告中提到，在20世紀下半世紀的大部分時(shí)間里，美國軍方的事故率有明顯改善。例如1975年，A等事故率為4起/105飛行小時(shí)，到1993年已降低了一半。但從1995~2002年期間，A等事故率保持相對穩定，接近1.5起/105飛行小時(shí)。
“軍事航空安全”的A等事故是指財產(chǎn)損失在1百萬(wàn)美元以上、損失1架DoD飛機或導致1人死亡或永久性全殘。
該報告指出，目前難以確定美國國防部飛機事故率保持現有水平而不能降低的原因。航空界有些專(zhuān)家認為，近年來(lái)高度頻繁的軍事活動(dòng)造成飛機事故率難以下降，但CRS發(fā)現沒(méi)有確實(shí)的證據支持這一觀(guān)點(diǎn)，因為在沖突期間的事故率有升有降。
有些專(zhuān)家還將事故率難以下降的原因歸咎于老齡軍機的增多。但CRS報告指出，最近發(fā)生的多起事故都牽涉到服役不久的飛機，包括在阿富汗失事的一架才服役8年的CH-53E直升機和在太平洋失事的一架服役11年的EA-6B“徘徊者”以及2002年3月發(fā)生A等事故的服役13年的F-14“熊貓”戰斗機。
CRS還指出，人為差錯是造成大部分事故的一個(gè)重要因素。
目前，分析家和決策者們對軍方在改進(jìn)航空安全方面的努力是否足夠沒(méi)有達成一致意見(jiàn)。有些人認為，當前的事故率可以接受，但其它人認為應更低一些，甚至有些人傾向于零事故率目標。
CRS亦提出一些改進(jìn)措施來(lái)提高飛行安全，包括召開(kāi)一年一度的航空安全國會(huì )聽(tīng)政會(huì )以刺激軍隊領(lǐng)導人對該問(wèn)題給予更多的重視；在軍用航空領(lǐng)域大膽啟用更多民用航空領(lǐng)域的安全性技術(shù)等。(張寶珍)
