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 中國新聞社 2002年10月12日星期六
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經(jīng)濟點(diǎn)評:“重組開(kāi)盤(pán)”給中國民航業(yè)帶來(lái)新希望

2002年10月12日 05:58

  中新社北京十月十一日電 題:“重組開(kāi)盤(pán)”給中國民航帶來(lái)新希望

  中新社記者周音

  完成聯(lián)合重組后的中國國航、東航、南航三大運輸航空集團,經(jīng)過(guò)近一年的等待,今日終于掙脫“束縛”,展翅飛翔于市場(chǎng)化的天空。

  一直保留“政企合一”特征的中國民航,今年初就宣布行業(yè)資產(chǎn)重組方案,把直屬的九家航空公司組成為三大集團,三個(gè)服務(wù)保障企業(yè)也進(jìn)行重組,今天正式向外界公布掛牌開(kāi)盤(pán)。此后,集團公司不可能再四平八穩,必須在市場(chǎng)浪尖上搏擊。因為,他們與中國民航總局徹底脫鉤,民航總局不再干涉企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng),只對集團公司實(shí)施監督。

  業(yè)內人士普遍認為,“重組開(kāi)盤(pán)”給中國民航帶來(lái)了新的希望,這意味著(zhù)民航將有機會(huì )再上一個(gè)新的臺階。

  據了解,九個(gè)直屬航空公司聯(lián)合重組為三大集團后,三大集團資產(chǎn)總和占民航總資產(chǎn)的百分之八十。國航、南航、東航的資產(chǎn)總額分別為六百零六點(diǎn)八億元、四百九十三億元和四百三十點(diǎn)五億元人民幣;所擁有的現代化飛機分別為一百二十一架、一百七十三架和一百三十八架。

  權威人士分析認為,三大集團的規模實(shí)力和市場(chǎng)份額大體相當,這有利于公平競爭,避免壟斷。國航、東航、南航又分別地處北京、上海、廣州相對經(jīng)濟發(fā)達地區,且在三大集團公司內都有以中、西部地區為基地的航空公司,將有利于兼顧地域差異,促進(jìn)中國航空運輸業(yè)的協(xié)調發(fā)展,同時(shí)也符合中國西部大開(kāi)發(fā)戰略。

  另外,三大集團公司中的中航興業(yè)公司、東航股份公司、南航股份公司已在境外上市,三個(gè)集團公司可分別通過(guò)這三個(gè)上市公司進(jìn)行資本市場(chǎng)運作,以改善集團公司的資產(chǎn)負債結構,減輕經(jīng)營(yíng)負擔。

  權威人士還認為,各集團的原企業(yè)機型基本一致,重組后可以統一調配飛機和人員,共享飛行訓練、飛機維修、航材儲備等資源,降低經(jīng)營(yíng)成本,提高飛機利用率。

  日前,中國民航已鑄造了首期工程,中國政府也表示,其后,其他航空公司在自愿的基礎上,根據現代企業(yè)制度的要求,可聯(lián)合重組為新的航空公司或融入三大航空集團公司,也可獨立自主發(fā)展。近日,武漢航空公司經(jīng)過(guò)深思熟慮后就“嫁”給了東航。

  毋庸置疑,“重組開(kāi)盤(pán)”給中國民航帶來(lái)新的希望,但是,重組后的道路仍然艱辛。首先,民航企業(yè)的經(jīng)營(yíng)負擔依然普遍較重,其次,機票價(jià)格依然長(cháng)期居高。有人戲言,在當今鐵路提速不提價(jià)的情況下,民航還能“!倍嗑?

  總之,無(wú)論“分”與“合”,民航經(jīng)過(guò)改革,必定會(huì )增強活力,有利于發(fā)展壯大。業(yè)內人士也相信,在民航眾多仁人志士的努力下,中國航空業(yè)的“三國演義”乃至“八仙過(guò)!睍(huì )演繹得更為精彩,勢必在世界航空領(lǐng)域占有自己的位置。


 
編輯:張煒
 

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