中新網(wǎng)10月22日電 題：為了三湘父老的期盼——訪(fǎng)潭邵高速公路建設開(kāi)發(fā)公司經(jīng)理周偉義
祖偕 婭琳
坐在對面的周偉義四十出頭，是個(gè)高級工程師。其簡(jiǎn)潔的裝束凸顯著(zhù)他的果敢與精明，但布滿(mǎn)血絲的雙眼卻難掩他因操勞過(guò)度的疲憊。
周偉義畢業(yè)于湖南交通學(xué)院路橋專(zhuān)業(yè)，先后主持過(guò)廣東深汕高速公路、廣東九江鐵路大橋、湘耒高速公路、蓮易汽車(chē)專(zhuān)用線(xiàn)等多處重點(diǎn)工程的建設。
“潭邵路開(kāi)工兩年多來(lái)，我真沒(méi)睡過(guò)一個(gè)好覺(jué)�！闭劦脚c潭邵路結緣的經(jīng)過(guò)，周偉義說(shuō)，“記得是1999年11月的一天，交通廳長(cháng)李安找我談話(huà)，要我主持潭邵高速公路的建設。我當時(shí)曾有過(guò)猶豫，因為憑多年的工作經(jīng)驗，我深知其中的艱難。然而一想到周伯華副書(shū)記、李安廳長(cháng)等領(lǐng)導為這條路所耗費的心血和所寄予的希望，一想到這條路將給沿線(xiàn)數以千萬(wàn)計的百姓帶來(lái)新生活和新機遇，為了三湘父老的殷切期盼，我沒(méi)有理由推諉！”
作為路橋建設行家，周偉義對湖南交通發(fā)展的歷史十分熟悉。他說(shuō)，湖南作為“荊豫唇齒，黔粵咽喉”，在秦滅六國、置長(cháng)沙郡時(shí)，水陸交通就已具相當規模。然而，歷經(jīng)數千年風(fēng)雨洗禮之后，在交通對社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展作用日益凸現和擴大的今天，湖南反而相對滯后了。
“我們有義務(wù)為湖南的交通發(fā)展出力。所以從接手潭邵路開(kāi)始，我就鉚足了勁要把這條路修成精品�！�
周偉義說(shuō)，人的因素永遠是第一位的，所以首先得有一個(gè)團結而精干的好班子�！拔覀儸F在的這個(gè)班子絕對是符合這一要求的�！敝軅チx興奮地告訴記者，“如黨委書(shū)記毛滌懷原系湘潭市公路局局長(cháng)，不僅在路橋建設方面富有經(jīng)驗，對潭邵路沿線(xiàn)的地況地貌相當了解，與地方干部群眾的關(guān)系也十分融洽。這對開(kāi)展工作就極為有利。而總監劉代全原為益常高速公路的副總經(jīng)理，具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗……有他們的共同努力，我們在短時(shí)間內打開(kāi)局面就順理成章了�！�
談到施工難度，周偉義表示，“的確遠遠超出了我們當初的預想�！彼f(shuō)，潭邵路在湖南高速公路建設史上創(chuàng )下了“五最”，即里程最長(cháng)、每公里投資最少、施工難度最大、工期最短和客觀(guān)形勢最變化難測�！氨M管我們在開(kāi)工前進(jìn)行了全面勘探，但施工過(guò)程中仍大感意外�！�
周偉義進(jìn)一步解釋說(shuō)，“全路段的地下溶洞很多、很復雜，為此我們組織了一百多臺鉆探機全面鉆探，光這筆費用就花去一千多萬(wàn)元；另一方面，邊坡滑塌現象也十分嚴重，主要集中在婁底和邵陽(yáng)地段。當然，最?lèi)阑鸬倪�是膨脹土，潭邵線(xiàn)的膨脹土多，而且分布沒(méi)有規律……”
兩年多時(shí)間過(guò)去了，潭邵路已經(jīng)完成全部路面攤鋪，全線(xiàn)通車(chē)指日可待。不僅其工程合格率、優(yōu)良率分別達到百分之百和百分之九十，而且還連續兩年榮獲全省重點(diǎn)工程建設項目年度綜合考評第一名。
“我們依靠嚴格的質(zhì)量管理系統平臺來(lái)嚴把質(zhì)量關(guān)�！闭劦焦こ藤|(zhì)量，周偉義詳細介紹說(shuō)，“首先，我們擁有十分健全的質(zhì)量管理和控制機構。所有承包商對自己的建筑質(zhì)量必須進(jìn)行嚴格的自檢自查，發(fā)現問(wèn)題立即整改；公司聘請的九個(gè)社會(huì )監理單位全天候地對各施工地段進(jìn)行質(zhì)量監控；省政府質(zhì)監站也有工作小組在工地上巡查監督。公司的質(zhì)量實(shí)驗中心和質(zhì)檢部門(mén)的把關(guān)就更嚴格了。其次，我們制訂了嚴格的質(zhì)量管理制度，一切按制度辦事。如《監理工作條例》、《監理工作程序》、《承包商違規處罰條例》等等。這些制度對提高大家的質(zhì)量意識十分有效。三是嚴格程序控制，對各施工工藝的每個(gè)過(guò)程都逐個(gè)進(jìn)行檢測，決不放過(guò)任何蛛絲馬跡�！�
熟悉潭邵路建設的人都知道，施工進(jìn)度控制是潭邵路建設的一大特色�！坝枚臧氲臅r(shí)間建成一條里程長(cháng)、施工難度大、質(zhì)量要求高的高速公路，這在湖南交通史上絕對是空前的！”周偉義說(shuō)，在進(jìn)度控制上，他們主要做了三件事。一是對參與建設的有關(guān)方面，包括各地方政府的建設指揮部實(shí)行綜合目標考核，嚴格獎罰兌現，使各施工單位之間形成相互競爭的態(tài)勢；二是重點(diǎn)幫扶落后單位，堅決兌現合同規定，約見(jiàn)法人代表，提出追趕速度的具體措施，同時(shí)派干部到這些單位蹲點(diǎn)，幫助他們迎頭趕上；三是幫助解決施工中出現的施工環(huán)境和技術(shù)問(wèn)題�！斑@些措施有效地保證了各施工單位施工進(jìn)度的平衡�！�
談到如何落實(shí)省委、省政府提出的縮短工期半年、確保年底通車(chē)的要求時(shí)，周偉義說(shuō)，“壓力肯定是巨大的。惡劣的地質(zhì)條件、后段逐漸轉冷且多雨的氣候、無(wú)法預計的突發(fā)狀況等等，都是我們圓滿(mǎn)完成任務(wù)的‘絆腳石’�！�
說(shuō)到這里，周偉義的語(yǔ)氣稍有些沉重，但他很快大手一揮，信心十足地表示，“盡管如此，省委、省政府提出的‘在確保質(zhì)量的前提下，確保年底通車(chē)’的指示怎么也不能打折扣。我們通過(guò)認真嚴謹的分析，對未完工程和后段進(jìn)度進(jìn)行了科學(xué)合理的安排，所有干部職工也都表示將傾盡全力、大干剩下的幾個(gè)月。如今，潭邵路年底通車(chē)已經(jīng)進(jìn)入倒計時(shí)；再過(guò)幾個(gè)月，一條高標準、大規模、生機勃勃的現代化高速公路就將呈現在世人面前，它將是我省甚至全國高速公路建設里程碑式的黃金通道……”
周偉義不是詩(shī)人，但他對潭邵路的描述卻極富詩(shī)意。對于一個(gè)滿(mǎn)腦子路橋理念的專(zhuān)家型領(lǐng)導來(lái)說(shuō)，開(kāi)山鑿石的每一聲轟鳴，都是他聽(tīng)到的最美妙音符；每一粒砂石，都是他詩(shī)章里最動(dòng)人的字節。我們被他詩(shī)意的描述感染著(zhù)，陶醉在潭邵高速公路年底將如期通車(chē)的喜慶氣氛里。
