中新網(wǎng)10月28日電(白祖偕王躍明)與其他任何地方都不一樣，京珠國道進(jìn)入湖南耒陽(yáng)地段后不遠，出現了一個(gè)小“》”形拐彎。按照高速公路建設標準，這種設計嚴格來(lái)說(shuō)是不允許的。很多人來(lái)到這里都會(huì )為這個(gè)小拐彎感到納悶。但他們很快便發(fā)現，拐彎的地方有一棵枝葉繁茂的古樟樹(shù)。正是為了讓這棵據說(shuō)已有近百年樹(shù)齡的古樟免受滅頂之災，建設者臨時(shí)決定，對原設計進(jìn)行近似違規的“》”形修改——因為這棵古樟生長(cháng)在巖石縫里，根本無(wú)法移栽。
這種情況也出現在京珠國道至耒陽(yáng)的聯(lián)絡(luò )支線(xiàn)上。那里有一棵百年古樹(shù)，因部分根系開(kāi)始腐敗，移植成活的可能性不大；另三棵古樹(shù)則呈“—”字形長(cháng)在一起，根系與枝葉交叉緊密，無(wú)法移植。于是古樹(shù)矗立于公里中央，便成了這里的又一景觀(guān)。
要是在十多年前，這些古樹(shù)的命運只能是：要么被移植，要么被砍伐。因為不可想象，人們?yōu)榱吮Ｗo一棵樹(shù)木，會(huì )愿意既增加建設投資，又增加交通危險。這幾棵古樹(shù)的幸存，得益于一批環(huán)保主義者的不懈努力。作為環(huán)保主義者之一，湖南省交通廳廳長(cháng)李安十多年前就提出修生態(tài)路、建生態(tài)橋的綠色主張。他說(shuō)，路要修得賞心悅目，要讓游客樂(lè )意走。在他的要求下，生態(tài)保護、還綠于土被作為全省修路架橋質(zhì)量檢測的重要硬化指標之一。
李安的綠色理想，在耒宜高速公路上得到了充分體現。那些得以幸存的古樹(shù)就生長(cháng)在這條路上。
耒(陽(yáng))宜(章)高速公路是京珠國道主干線(xiàn)湖南境內最南端的一段。這里山嶺重疊，溝壑縱橫，溶洞、采空眾多，地質(zhì)極為復雜。有專(zhuān)家警告說(shuō)，在這樣的地方建設高速公路，受害最嚴重的將是這里的生態(tài)。
可是，在耒宜高速公路建成通車(chē)、專(zhuān)家們來(lái)到這里的時(shí)候，他們看到的與他們想象的大相徑庭。在k244—k245處，是一座柱高近四十米的雄偉高架橋。橋梁不僅保證了路面質(zhì)量，而且使這里的水系得到完整的保護，并使公路兩廂的農田得到灌溉。但是這里的原設計卻是深填混凝土水泥路面。
是耒宜公路建設公司經(jīng)理羅恒改變了這一切。他年僅三十歲，是一所名牌大學(xué)的在職研究生，知道環(huán)保對未來(lái)發(fā)展的重要性。他看到深填不僅需要取用大量的山石土壤，而且還會(huì )截斷這里的水流，阻隔野生動(dòng)物的自然通道，就提出改路為橋的主張。
這個(gè)主張很快便得到李安幾其他領(lǐng)導的認可，只是投資卻比原設計多出七百多萬(wàn)元。這樣的橋梁在耒宜公路上還有兩座。
盡管耒宜公路穿越于崇山峻嶺之間，填切交接十分頻繁，但人們在路邊根本看不到黃土和裸石，所有的路堤邊坡上都是綠油油的草被。要不是路邊新建指示牌的提醒，人們一定以為這是一條已通車(chē)多年的路。
耒陽(yáng)農民呂振國有條地處路基的排水溝被填了，但是不久，他便獲得了一條新的、更適用的排水溝。
生態(tài)的保護與恢復使耒宜高速公路的建設投入增加了許多，迫使其它支出相應減少。但交通廳長(cháng)李安說(shuō)，這是劃算的。他說(shuō)：“現在多投入一元，可能就為以后減少損失上萬(wàn)元。我們不僅要對自己負責，更要對子孫后代負責�！�(完)
