中新網(wǎng)10月29日電 中國航空油料集團公司總經(jīng)理莢長(cháng)斌日前表示，組建中國航空油料集團公司是中國航油供應體制改革的一項重要內容，它的成立意味著(zhù)中國政府將通過(guò)改革現行航油供應體制來(lái)打破壟斷和引入競爭。
莢長(cháng)斌說(shuō)，國家將根據成品油市場(chǎng)的開(kāi)放步驟同步開(kāi)放航油供應市場(chǎng)，允許符合條件的航油供應商通過(guò)投標或與航空公司協(xié)商的方式，獲得航油供應合同；允許符合條件的企業(yè)經(jīng)營(yíng)航油加注業(yè)務(wù)，形成航油供應和加注市場(chǎng)的有序競爭。另外，機場(chǎng)的供油設施，應向具備準入資格的供油商提供公平的服務(wù)，形成政府監管下的市場(chǎng)準入和有償使用。
據新華社報道，該集團公司將對原中國航空油料總公司的主輔業(yè)進(jìn)行分離，將核心業(yè)務(wù)及其相應資產(chǎn)重組為集團公司控股、三大航空集團參股的有限責任公司，同時(shí)允許國內石油石化企業(yè)參股，實(shí)現產(chǎn)供銷(xiāo)各方和最終用戶(hù)的利益共享、風(fēng)險共擔。
改革航油價(jià)格形成機制也是放開(kāi)中國航油市場(chǎng)和引入競爭的重要組成部分。中國航空油料集團公司副總經(jīng)理海連成對記者說(shuō)，目前航油還是由國家統一定價(jià)，航油銷(xiāo)售企業(yè)缺乏充分的定價(jià)自主權，航油價(jià)格沒(méi)有反映航空公司的不同供需關(guān)系。隨著(zhù)市場(chǎng)的逐步放開(kāi)，多層次的航油價(jià)格體系將會(huì )漸漸形成。
據悉，中國的航空運輸市場(chǎng)總體還不發(fā)達，地區間經(jīng)濟發(fā)展很不平衡，造成了航油供應市場(chǎng)集中度低，而且未形成一定的經(jīng)濟規模，中國一百多個(gè)機場(chǎng)，全年航油銷(xiāo)售總量只有500多萬(wàn)噸。
中國航空油料總公司是1990年2月成立的，是集航油資源采購、運輸、儲存、檢測、銷(xiāo)售和加注為一體的國有民航服務(wù)保障企業(yè)。(陳文仙）
