第四屆珠海國際航展已經(jīng)落幕。在中國“傳奇戰機”殲-10缺席情況下，中國航空工業(yè)第一集團公司下屬的成都飛機公司的又一力作——fc-1超-7戰機自然成為本次航展中多型號的中國軍機的領(lǐng)銜主角。
本文對超-7戰機作一介紹。
采用最先進(jìn)TOP-DOWN設計理念進(jìn)行整體設計
超-7戰斗機在設計之初就貫徹了目前國際上尤其是俄羅斯戰機設計所貫徹的、最先進(jìn)的TOP-DOWN設計概念進(jìn)行總體設計。所謂TOP-DOWN設計概念翻譯成中文就是“頂層設計概念”，是一種將復雜的問(wèn)題簡(jiǎn)單化的設計概念。這種戰機設計概念對于那些制造業(yè)存在一些薄弱環(huán)節的國家制造出一流戰機的捷徑。
戰機制造業(yè)是“末端產(chǎn)業(yè)”，戰機上所采用的各種技術(shù)都是國家各個(gè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)末端的成品。各個(gè)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平是可能會(huì )對戰機的最終性能產(chǎn)生一些影響。但是戰機又是一個(gè)“系統產(chǎn)品”，性能優(yōu)良的戰機不是各個(gè)分系統技術(shù)指標十分先進(jìn)的戰機，而是各個(gè)分系統集成效果最佳的戰機。俄羅斯慣用的TOP-DOWN設計和一些國家慣用的“堆砌技術(shù)設計”完全相反。TOP-DOWN是一種自上而下的設計方法。首先對整個(gè)戰機進(jìn)行一個(gè)“技術(shù)定位”，然后根據需要再進(jìn)一步細化，設計出該機各分系統的技術(shù)標準，進(jìn)而選擇相關(guān)的航電、液壓、武器等到分系統技術(shù)裝備。各分系統性能都本著(zhù)第一“夠用”，第二將各分系統性能發(fā)揮到極限，絕不浪費的原則。而一些科技工業(yè)較發(fā)達的國家往往喜歡陶醉于自己在電子、機械制造、兵器等方面的技術(shù)領(lǐng)先。在設計時(shí)往往進(jìn)行“技術(shù)堆砌”。結果好東西用了不少，“銀子”更是花了不少，戰機各分系統的配合卻不能盡如人意。
在超-7設計之初，成飛就確立了TOP-DOWN、自上而下的設計概念，并一直并行不悖。將復雜的問(wèn)題簡(jiǎn)單化，不盲目追求各個(gè)分系統具有先進(jìn)的技術(shù)，轉而強調戰機的整體性能，以及較高的性能價(jià)格比。在關(guān)鍵地方大力投入，不必要的地方夠用就行。目前，超-7的各個(gè)分系統都已經(jīng)落實(shí)，第一架超-7戰機已經(jīng)在成飛進(jìn)行裝配。整體的性能定位在準第三代戰機。
穩定布局，突出空戰性能
據成飛官員介紹，超-7的作戰角色將是空地兼顧、空戰為主。從此次航展中其全尺寸模型所掛導彈全部為空空導彈就可以得到印證。超-7是一款為空戰而生的戰機。
當前國際上以F-16、SU-27系列為代表的第三代戰機普遍貫徹追求敏捷性。因而統統采用“放寬靜穩定度”設計。飛機的穩定度有“正”、“負”和“零”之分，民航機追求舒適安全，穩定性為很大正數，是穩定布局的飛機。而F-16、SU-27等“魔鬼戰機”追求靈活性，穩定性均為負數，屬于不穩定布局的飛機。常工講，超-7在設計中采取了“放寬靜穩定度”設計，但是本著(zhù)夠用就行的原則，不將其穩定度放寬到0，超-7的穩定度仍是正值，屬于穩定布局的飛機。如果將超-7也設計成不穩定布局的飛機，技術(shù)含量會(huì )大大提高，進(jìn)而提升價(jià)格，也不符合TOP-DOWN原則。
超-7的靈活性將大大高于第二代戰機，接近第三代戰機的水準。為了在現有條件下最大限度地提升超-7的空戰性能。該機在空氣動(dòng)力外型設計上下了大功夫。首先，機翼的根部分別向前和向后延伸出了一段“邊條翼”。前后邊條可以起到在不增加翼展的情況下，變相增加機翼面積的效果，提升飛機在空戰中的剩余升力。對提升飛機的盤(pán)旋性能大有好處。其次，前機身邊條件在飛機急劇盤(pán)旋轉向時(shí)在機翼表面拉出兩條能量強大的渦流。進(jìn)一步提升機翼的升力。采取“邊條翼”已經(jīng)是第三代戰斗機的“招牌”設計。從這一點(diǎn)上看超-7確實(shí)具備了第三代戰機的特點(diǎn)。
好的第三代戰機必須配備優(yōu)良的雷達做眼睛。超-7將選裝何種雷達，一直是各方關(guān)注的話(huà)題。成飛的官員和意大利FI AR公司的官員在展會(huì )上分別證實(shí)超-7采用FIAR公司生產(chǎn)的“鷹師-37”(GRIFO-S7)脈沖多普勒雷達。該雷達是一種專(zhuān)門(mén)為超-7等輕型戰機研制的雷達。具有空空搜索、跟蹤；空地搜索；地圖測繪導航的能力。高可靠性，高可維護性。最重要的是該雷達口徑在600毫米，可以放進(jìn)超-7的機頭。
立主外銷(xiāo)，銷(xiāo)路看好
超-7是一型外銷(xiāo)為主的具有比較高性能價(jià)格比的輕型戰斗機。成飛董事長(cháng)楊廷闊先生指出，超-7的海外客戶(hù)將定位在原中國殲-7戰機的老客戶(hù)們身上。目前，除了巴基斯坦這個(gè)大戶(hù)以外，埃及、孟加拉、尼日利亞等國均對還在制造中的超-7表現出了興趣。尤其是巴基斯坦，和中國具有著(zhù)全天候的戰略伙伴關(guān)系。雖然該國空軍裝備有美制F-16，但他們仍就把主戰機型定為中國殲--7P以及殲-7PG。一是因為中巴友誼十分穩定，中國飛機巴空軍用著(zhù)放心，再者確實(shí)殲-7P、PG性能已經(jīng)得到了前所未有的提升。
楊廷闊說(shuō)，巴空軍資深試飛員在飛過(guò)殲-7PG后稱(chēng)該機除了雷達稍差外，儼然就是一架小F-16。格斗性能十分了得。而且殲-7系列飛機在巴空軍中是出勤率最高的戰機，超過(guò)F-16。以上多年的合作，巴空軍和我們已經(jīng)相互建立了良好的印象。
根據中國《航空周刊》報道，巴空軍將購買(mǎi)28架F-16飛機。這是美國拒絕出售巴空軍F-16飛機多年后一大軍事出售突破。楊廷闊說(shuō)，此軍事交易不會(huì )影響我們和巴方的合作。不會(huì )影響我們出口巴空軍超-7。此外，超-7飛機在設計時(shí)充分聽(tīng)取了具有比較多實(shí)戰經(jīng)驗的巴空軍建議，對巴基斯坦空軍應該比F-16更“合身”。
(來(lái)源：中國廣播網(wǎng)，作者：李源，原題：《航展上的中國戰鷹》，略有刪編)
