世界工程科技界的權威刊物——美國《工程》學(xué)術(shù)周刊，曾在2000年評選出世界近現代史上包括大發(fā)明家愛(ài)迪生在內的125位對人類(lèi)發(fā)展最具貢獻的杰出科學(xué)家，華裔科學(xué)家僅占3、5位，而橋梁設計大師鄧文中就是其中的一位。鄧文中也是125人中迄今仍健在的20多人中的一個(gè)。
在中國旅美科協(xié)11月15日在紐瓦克機場(chǎng)喜來(lái)登酒店召開(kāi)的2002年年會(huì )暨10周年慶典上采訪(fǎng)鄧文中時(shí)，很難相信面前這位文質(zhì)彬彬、慈祥而和善的老者就是多次創(chuàng )新并改寫(xiě)世界橋梁史的那個(gè)人。只有從旅美科協(xié)工程學(xué)會(huì )會(huì )長(cháng)陳立強一旁的介紹中，才得知鄧文中是美國國家工程院院士、中國工程院外籍院士、擁有8000多名員工的美國林同炎國際公司董事長(cháng)兼總工程師，以及中國旅美科協(xié)名譽(yù)顧問(wèn)。
作為世界著(zhù)名的橋梁專(zhuān)家，鄧文中在世界各地設計和建造了包括美國舊金山——奧克蘭大橋、中國上海楊浦大橋在內的各種橋梁100余座，其中有6座創(chuàng )建了當時(shí)橋梁建造的世界紀錄。問(wèn)及這些大橋中最喜歡哪一座時(shí)，鄧文中笑稱(chēng)，每個(gè)人都問(wèn)我這個(gè)問(wèn)題。說(shuō)實(shí)話(huà)，哪一座我都喜歡，不管有沒(méi)有獲過(guò)獎，我花心血搞的橋，都像我的孩子，各有各的特點(diǎn)，各有各的個(gè)性。
鄧文中說(shuō)，像1980年開(kāi)工的北卡羅萊納州Linn Cove橋，位于優(yōu)美的北卡州國家公園風(fēng)景區，建橋時(shí)牽涉到風(fēng)景區保護等一系列環(huán)境問(wèn)題，連橋墩也不能進(jìn)去做，只好從空中往下施工，人員和施工材料也一律不能放在地面。這座橋原是一位法國人設計的，但采用他的設計，就要采用法國的特殊機械，工程造價(jià)就會(huì )相當昂貴。承包商找到我們，我們對美國的施工工具加以改良，使這一工具既可做橋面，又可做橋墩，從而造出了世界上最復雜的懸臂橋。鄧文中說(shuō)，對自己的孩子，愛(ài)是愛(ài)，但不會(huì )個(gè)個(gè)都滿(mǎn)意；完成每座橋以后，也都會(huì )做出檢討，發(fā)現一些缺點(diǎn)。
鄧文中設計的建筑物高效、美觀(guān)、引人注目，能夠充分反映其所在國家、地區的環(huán)境、文化和歷史，許多已成為當地的標志性建筑。在北美，在南美，在非洲，在亞洲，都有鄧文中設計、建造的橋梁，也為他贏(yíng)得了“鄧氏大橋永無(wú)日落”的美譽(yù)。鄧文中說(shuō)，“安全，實(shí)用，經(jīng)濟，美觀(guān)”，是他36年造橋生涯中始終遵循的4個(gè)要素。
64歲的鄧文中出生于廣東肇慶，在香港珠海書(shū)院土木工程系畢業(yè)后，到德國達姆斯泰德科技大學(xué)學(xué)習并獲工程博士學(xué)位。他于1968年赴美從事工程設計工作。其夫人馮儀人女士是鄧文中在香港學(xué)土木工程時(shí)的同窗。融鄧文中36年造橋心血和精華的《造橋36年》一書(shū)，剛剛在最近出版發(fā)行。夫妻倆興味盎然地向記者介紹著(zhù)書(shū)中他所建造的每一座大橋的圖片。指著(zhù)鄧文中曾參與建造過(guò)的中國上海南浦大橋、楊浦大橋、南京長(cháng)江二橋、虎門(mén)大橋等中國橋梁的圖片，鄧太太說(shuō)，現在中國的橋梁建設水平已走在了世界的前列，比如說(shuō)南京長(cháng)江二橋，放在世界任何地方都是一流的。鄧文中則表示，應浙江省政府的邀請，他正在給設計中的杭州錢(qián)塘江大橋做技術(shù)顧問(wèn)。杭州錢(qián)塘江觀(guān)潮是中國一大壯觀(guān)景象，這里即將要建起全世界最長(cháng)的跨海大橋。
鄧文中坦言，這座橋有幾方面的技術(shù)難度，新橋所在的杭州灣潮水很高，造成強力的橫向沖擊力，這對新橋開(kāi)始施工時(shí)運送材料、設定樁柱等構成一定難度。此外，跟他所建造的舊金山海灣大橋一樣，杭州灣大橋的兩邊也是軟土和沖積泥，欠缺承受力，所以橋墩的地基需要深入海底100米，以增加其穩定性和承受力。不過(guò)，他笑說(shuō)，兩條橋雖然同樣有難度，但中國由于人工和材料較便宜，所以杭州灣大橋縱使在施工技術(shù)上破世界紀錄，建筑費則不致于破世界紀錄。
來(lái)源：美國《僑報》 作者：沙衛
