中新網(wǎng)11月21日電 原來(lái)坐渡船跨越瓊州海峽需要七、八個(gè)小時(shí)，現在只要45分鐘就行，這是因為有了跨�；疖�(chē)渡輪。據新聞晨報報道，備受關(guān)注的中國第一艘跨�；疖�(chē)渡輪“粵海鐵一號”，今天上午9時(shí)在上海江南造船集團公司碼頭正式啟航，開(kāi)赴海南瓊州海峽。
據報道，中國第一條跨海鐵路——粵海鐵路通道，將于12月28日建成通車(chē)，跨�；疖�(chē)渡輪的建成，填補了我國造船史上的空白，而且使內陸鐵路大動(dòng)脈可橫渡瓊州海峽，直達海南島的天涯海角。p>
據報道，“粵海鐵一號”為艉端開(kāi)敞式的火車(chē)/汽車(chē)/旅客三用渡輪，總長(cháng)165.4米，寬22.6米，載重5400噸，具有自動(dòng)化程度高、可抗擊海上8級風(fēng)浪的能力。設計最小航速為每小時(shí)15海里，總造價(jià)2.1億元。渡輪上有兩層甲板，火車(chē)甲板裝有4組鐵軌，一次可裝載節長(cháng)14米的列車(chē)40節；汽車(chē)甲板可同時(shí)裝載汽車(chē)50輛，最大載客數1360人。船上裝潢可與三星級賓館酒店媲美。
瓊州海峽風(fēng)浪很大，如何保證渡輪安全？據專(zhuān)家介紹，該渡船安裝了兩套從德國引進(jìn)的、目前世界上最先進(jìn)的英特靈減搖抗橫傾系統，即使在八級風(fēng)浪中也可平穩運行。由于其橫傾度在正負0.5度之間，因此火車(chē)在上下船時(shí)是基本平穩的，即使是火車(chē)甲板一側的鐵軌上只有一列火車(chē)，渡船也不會(huì )傾斜。
該渡輪的汽車(chē)甲板后部，共有四層客艙，一二層是旅客休息室，三層是船員艙，四層是駕駛艙。為滿(mǎn)足不同客人的需要，客艙的休息室也分不同等級。汽車(chē)甲板的后面是第一旅客艙，鋪有綠色的地板磚，可以容納262人。第二客艙最大，第三旅客艙最小，分別可以容納310人和118人。三個(gè)旅客艙都是室內型，里面有沙發(fā)、衛生間、娛樂(lè )等設施，室內還安裝有衛星天線(xiàn)，可收看10套左右的電視節目。(孫財元)
