中新社�？谑辉露迦针婎}：夢(mèng)圓瓊州海峽——“粵海鐵一號”�？炕浐Ｄ细鄞a頭目擊記
中新社記者關(guān)向東
并不是所有的美夢(mèng)都可以成真，并不是所有成真的夢(mèng)想你都有機會(huì )見(jiàn)證——今天，在瓊州海峽南岸，記者有幸與數千名海南百姓一起見(jiàn)證了一個(gè)偉大夢(mèng)想的緩緩降臨。
今天下午四時(shí)十分，在一片璀燦的陽(yáng)光中，巨大的“粵海鐵一號”火車(chē)輪渡仿佛在一片琉璃上滑入了南港港池，海南八百萬(wàn)人民數百年的跨海夢(mèng)想就那樣輕輕地實(shí)現了，記者看到許多人的眼中閃著(zhù)淚光。
潔白的“粵海鐵一號”，遠看與海南百姓見(jiàn)識多了的海輪并無(wú)二致：一百六十五點(diǎn)四米的船身，顯得非常修長(cháng)。進(jìn)入港池的巨輪向左緩緩轉向，忽然人群中發(fā)出一陣歡呼，碼頭上的鞭炮開(kāi)始熱烈爆響——因為，在船的側身，巨大的中鐵標志終于展現在海南人民眼前。從此，坐著(zhù)火車(chē)上北京不再是難以實(shí)現的夢(mèng)想。
海南作為中國最南端的島嶼省份，因了一段瓊州海峽與祖國大陸天然隔絕，孤懸海外：盡管島上有豐富的礦產(chǎn)資源、熱帶物產(chǎn)、海島旅游資源，但是因了這段海峽，海南無(wú)奈地始終處于邊緣狀態(tài)，社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展受到嚴重制約。
上個(gè)世紀初，國父孫中山為海南首次帶來(lái)跨海的夢(mèng)想，上百年來(lái)關(guān)于跨�；疖�(chē)、過(guò)海隧道成為島上有志之士執著(zhù)的追求；上個(gè)世紀三十年代，占領(lǐng)海南的日本人首次將火車(chē)機車(chē)帶到了海南島，在海南西部修筑了一條小火車(chē)道，目的則是掠奪海南的礦產(chǎn)資源；一九八八年海南建省辦經(jīng)濟特區之后，跨�；疖�(chē)的夢(mèng)想再次進(jìn)入人們的生活。
從一九九八年開(kāi)工至今，整個(gè)粵海鐵路通道已經(jīng)累計完成投資三十六點(diǎn)九億元人民幣，今年年底“粵海鐵一號”將載著(zhù)火車(chē)開(kāi)進(jìn)海南島。
終于登上中國第一艘自行設計、制造的跨�；疖�(chē)輪渡了，只見(jiàn)在船的最底艙，橫臥著(zhù)四股鐵軌，因為特殊的技術(shù)要求，這些鐵軌并不是凸起在艙底，而是以凹槽的方式埋在船板之中。這里將可同時(shí)運載四十節貨車(chē)或十八節客車(chē)車(chē)廂。
第二層甲板，伸展在開(kāi)闊的露天中，一個(gè)個(gè)特別設計如履帶槽的防滑道，可以確保停泊其上的車(chē)輛安全過(guò)海，這里可以同時(shí)運輸五十輛汽車(chē)。
在船尾，記者走進(jìn)了旅客休息室，簇新的銀色座椅寬敞舒適，一千多名乘客可以在這里欣賞海景。
走進(jìn)船長(cháng)室，記者驚訝地發(fā)現，諾大的“粵海鐵一號”并不是靠想像中的巨舵引領(lǐng)，而是由安裝在一排控制板上的各色電腦按鈕控制。
畢業(yè)于海南大學(xué)船泊駕駛專(zhuān)業(yè)的船長(cháng)陳理業(yè)，已經(jīng)開(kāi)始用家鄉話(huà)與久違的鄉親問(wèn)好——“粵海鐵一號”終于回家了！瓊州海峽的夢(mèng)圓了��！
