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守護粵海鐵路通道安全 10多噸航標是“守護神”

2002年11月27日 10:14

  中新網(wǎng)11月27日電 前天,斥資二億多元的中國第一艘跨;疖(chē)輪渡“粵海鐵1號”開(kāi)抵?谀细,標志著(zhù)象征海南經(jīng)濟發(fā)展生命線(xiàn)的粵海鐵路通道開(kāi)始啟動(dòng)。而此前一天,這條通道的“守護神”——11座直徑2.4米,總重量達10多噸的航標被分放在粵海鐵路航道兩側,從而守護著(zhù)“粵海鐵1號”進(jìn)出港的安全。

  據海南日報報道,這些直徑2.4米,總重量達10多噸的航標是怎么放進(jìn)大海的?又由哪些部分組成?有哪些功能?……就這些問(wèn)題,海南海事局航標處航標科科長(cháng)陳在強作了一一回答。

  陳在強說(shuō),航標分為陸標和水標(又叫燈浮標)兩種。水標又分側面標、方位標、孤立危險物標、安全水域標,主要功能為界正航道,為船只引航等;浐hF路航道上的11座航標都是側面燈浮標,由標架、浮體、浮尾3部分組成;浐hF路航道的11座燈浮標直徑均為2.4米,長(cháng)度為7.79米,總重量達10多噸。

  航道的11座航標,錨鏈是水深的3倍,水流再急,也有緩沖余地;浮體里面的空間,用隔倉板隔成5個(gè)互相獨立的空倉,如果被船撞壞,或者有海水滲入其中一兩個(gè)艙,航標也不會(huì )下沉。

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  放標的整個(gè)過(guò)程:工作人員首先將錨鏈固定在輪船上,再由DGPS差分定位儀進(jìn)行定位,定好位后,起重機將5噸重的沉塊先放入這一位置。隨后,起重機再將5.1噸重的燈浮標放入海中,接著(zhù),將固定好的錨鏈解開(kāi),這時(shí),只見(jiàn)粗大的錨鏈在沉塊的帶動(dòng)下迅速沉入大海,燈浮標便在錨鏈的牽引下,穩穩地漂浮在航道兩側,守護著(zhù)“粵海鐵1號”安全進(jìn)港。


 
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